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Lovin@会長のブログ一覧

2009年12月31日 イイね!

ブログ書き納め

ブログ書き納めさてさて、気付いたら31日というコトで、今年も残す所僅かですね。
確か年始に書いたブログで目標を書いていたような気がしたので引っ張り出してきました。どれどれ?

・MLMにて29秒5切り。

最終目標は29秒フラットなんですが、今年はメカデフを上手く使えるようになるところからなので、当面は29.5を基準にして走り込みたいと思います。


正直、09スペックのシェイクダウンした時にあっさり29秒8が出たのですが、後が続かなかったです。
ぶっちゃけ、何とか29秒5が切れても29秒切りなんてできるワケないんじゃ?NAヴィッツでそんなリザルトが残ってるワケでもないし。。
と、既に言い訳モードに突入してしまってました(笑)が、夏のジムカーナレッスンで何かを掴んだのか、夏にベスト更新(29秒5)して、9月には今年の目標達成となる29秒3が出ました!
その時くらいからでしょうか、リザルトが無きゃ自分が残せばいいじゃん!という考え方になりまして、エンジンノーマル、ブレーキと足回りだけのヴィッツでもやれるところまでやってやろうと決意しました。
後に西浦ではオーバーなセットな時にMLMを走らせたら気持ち良く走るコトができ、29秒1までタイムを詰めるコトができました。

よって、この目標はクリア。出来過ぎな結果ですね^^
はい、次~。

・チューニングは避ける。

去年はヘタピンからシロに乗り換えたため、自分好みにするために急ピッチでチューニングしましたが、今回の駆動系のチューンで私がやりたいコトは終わりなので、これからは同じ仕様で自身のスキルアップに努めたいです。
変えるとしてもリアバネをレートアップするくらいですね。


コレは何度も道を踏み外しそうになりながらも、現在も装着しているアフター品は強化マウントとトーコンキャンセラー、後はカーボンボンネット(ここにきて暴露)くらいでチューニングって言うほどではないので…OKにしてもらえませんかね?ダメ?(笑)

リアバネは4月には変更しましたね、あの時は一気に車の特性が変わって苦労しました。現在は更にリアが出やすいセッティングなので、コレは次回走行時までには何とかしておきます。
フロントは試しに1キロレートアップしましたが、ハンドル切り足すとすっぽ抜けるようになったので7キロに戻しましたね。
はい、次~。

・車を壊さない。

コレが1番大事ですね(汗)
私はプロじゃないので、タイムが少し遅くてもある程度セーブして無事に帰るコトが大切なので…。
いつも笑顔でサーキットを後にできるように、とにかく楽しみたいです!


あぁ、ヘタピンを潰したのって去年だったんだ(爆)
今年はウルトラスムーズを意識してのサーキット走行でしたので、ヒヤッとする場面すら少なかったような気がします。
コレは進歩ですね。すぐに調子に乗ってた去年とは大違いです。
実を言うと、今は追いかける身なので調子に乗れないだけなんですけどね(笑)

アイドルが下がる症状はスロットル洗浄してからは大丈夫な気がしますし、サーキットでメンバーと顔を合わせる度に必ず笑っているしOKかな。
よって、この目標もクリアですね。はい、次~。

・西浦を走りたい。

MLMである程度のタイムが出せるようになったら、西浦も走ってみたいです。
講習受ければ走れるので目標としては簡単なんですが、その前に牽引フックを何とかして手に入れないといけないような…(笑)


あーっ!こんな目標だったんだ。
今年は西浦デビューしたばかりだったんですね。11回走ったけど。
走りたいな~って目標にしたのに、今では青いのに干されたから頑張らなきゃ!と、ロガーで自分の弱点を探してる(と言っても明白ですが)くらい。
人間欲望の塊ですね。走れただけで目標は達成してるのでOKOK!

ってコトで、この目標もクリア。



何気に95%くらいはクリアしてるので、今年は充実した1年だったのね。
ミッドレスにてA課長に「ロビンさんはここ1年で凄く変わりましたね。」って言われちゃって、とても嬉しいです。去年のどん底から、やっと人並みになれた感じでしょうか。

サーキット走行回数も全部で34回(枠)でして、去年を大幅に上回ってる気がします。
最近はサーキットに行かない週末は何か物足りないくらいだし(笑)

充実したと言えばコソ練のメンバーの成長も素晴らしく、青ちゃんに最速王は持って行かれるし、他のメンバーもめいほうや幸田で成長分が確認できたんじゃないかと思います。
また、パパのレース参戦の夢も叶いましたし、私も鈴鹿のグリッドに立つコトができて嬉しかったです!
ミッドレス走行会では早い段階でLSDを装着した私が完全制覇で幕を閉じましたが、来年は死ぬ気で走らないと優勝できないんじゃないかとカラダを震わせております。←たぶん部屋が寒いだけ

思い返すと充実の2文字じゃ表しきれないほどの1年でした。
皆さんが居たからこその結果ですし、皆さんには感謝の気持ちでいっぱいです。
来年は追う立場でスタートしますが、やるからには誰にも負けないように精進します!

今年1年お世話になりました。ありがとうございました。

来年のコトは来年(明日)書きます。
では、残り半日ボケーッとしたいと思います(笑)
Posted at 2009/12/31 12:17:43 | コメント(15) | トラックバック(0) | 徒然日記 | 日記
2009年12月29日 イイね!

西浦走り納め

西浦走り納め日曜日に引き続き、月曜日は西浦で走り納め。

MLM帰宅時にチャタ音が出始めたので、MTオイルは交換しなきゃ!と、朝からオイル交換を始めたのですが、廃オイルはぶちまけるし、気付いたら爆風だし、オイルが硬くて時間掛かるし、終いには小雨降るし…過去最悪なオイル交換でした(泣)

今回はヒロコ(広島高潤)のオイル(80W-90)をチョイス。
ヒロコのオイルは使ってみようと思いつつも忘れていて、エンジンオイルはアドバンテージを抜いてしまったし、MTオイルも丁度替え時だったので次回はエンジンオイルもヒロコで行こうかと思ってます。

で、入れる際に粘度の高さが気になってしまったのですが、車を走らせてみると固いというよりはヌルッとしてる感じです。
シフトの入りは全然悪くないし、デフが効きすぎるってコトもないです。
コレはちょっと好きかも^^



で、最悪なオイル交換で萎えたまま西浦に向かい、台数確認して更に萎えた(満員)私なんですが、パパが予約してくれてたおかげでピットが確保されていたので走るコトにしました。
314号車と隣にしちゃうとノーマルカーにしか見えない私の車なんですが、準備をしていると「もしかしてみんカラやってますか?」と、声を掛けられました。
私も薄々気付いていたのですが、マーチ乗りのぐ→すけさんでした。今後ともよろしくお願いしますね!

気付いたら真っ黒さんも久々の登場で、コソ練の中でもなかなか集まれないメンバーが集結。
さすがにパパが走るとなるとワケが違いますね。ある意味羨ましい(笑)

そんなこんなでコースイン!
…しましたが、すぐに赤旗中断。

気を取り直してコースイン!
…しましたが、またまた赤旗中断。

まだ1周もアタックしてないのに残り時間は減る一方。
この流れだと周りも時間一杯アタックするんだろうなぁ~とやる気ダウン。

萎えながらコースイン!
上手いコトクリアラップは5周くらい取れたのですが、この日は乗れてませんでした。6秒切れません。
3コーナーの感覚だけは分かった気がしましたが、1コーナーの進入とS字の進入が自分でも分かるくらいダメダメでした。

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あとでロガーを見ても、3コーナーの頑張りも大した差が付いてなくて、今日の収穫は…無い(滝汗)
ただ、フロントは組んだばかりの新品タイヤでリアが中古のもうすぐ2年落ちになるタイヤなんですが、リアの熱の入り方も溶け方も悪いです。
腕の問題もありますが、表面がささくれっぽく減ってて、熱が入った状態でもフロントよりも固いです。
フロントのショルダーもスリックになってしまったので、とりあえず4本新品にしてみて本トのグリップバランスを確かめてみます。

今年は周りに先行してLSDを入れて美味しい想いをしてしまった分、後半でひっくり返された感じです。
MLMも何だか雲行きが怪しくなってきているし、来年はしっかりと課題を決めて走りたいです。
コソ練のメンバーはこの1年ですっかり成長しました。同じ数だけ走ったら私なんて干されちゃいます。。。

最後に、昨日応援に来てくれた方々、一緒に走った方々、お疲れ様でした。
Posted at 2009/12/29 09:43:49 | コメント(8) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年12月27日 イイね!

MLM走り納め

MLM走り納め先週走れなかったMLM。
何気にHPを見てみると、タイムアタックWEEKリベンジというイベントが…。
今年はもう走るつもりはありませんでしたが、リザルトが残るなら走りましょうか!というコトで、西浦で素晴らしいタイムを出した青ちゃんとガチバトルしてきました。

前回は仕様がドンピシャで29.1が出ましたので、今回はもちろん8秒台狙いです!
少しリアを安定方向にセットしましたが、先週西浦を走らせた感触としては思ってたよりもMLMでも走れそうなバランスでしたので期待を胸にコースイン。

思った以上に日差しが強く、前回よりも確実に暑いし水温も上がります。
最終コーナーのイン側の砂と水のシミが私のラインと重なるのが残念でしたが、他の部分は問題なし。
自分にプレッシャーをかけて、やれるだけやってみましたが今回のベストは29.344。
ベスト更新はできませんでしたが、車の方はブレーキコントロール次第でターンインでリアが流せるのでMLMでも問題なく走れました^^

車載は2ndベストを含む3Lapを貼っておきますが、今回の見所は1コーナーと最終コーナーのハンドルの切り方です。
リアが流れるのでターンインからクリップまでは殆どハンドルを切ってないんです。
ブレーキの残し具合でリアのコントロールをするのは非常に難しく、リアが出たからってアクセルをガバッと開ければライン外しちゃいますし神経使いますが、この走らせ方を習得できれば楽に速く走らせるコトができるはず。
よって、暫くはこの仕様のまま精進します!

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まだまだ慣れが足りないのでタイムアップできそうなんですが、MLMで8秒台を出すのにはMLMスペシャルなセッティングじゃないと難しい気がします。
ここから先は簡単には行きませんが、常に上を目指して頑張ってやるぅー!!



◆オマケ◆

ブレーキを少しでも多く残しちゃうとこうなります(汗)
<embed src='http://eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='400' height='330' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=328938&width=400&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/x/x1/x12392e903d25999e486de2eee9fa4/328938/ykumaypferbnrdqoyedv_ta.jpg&movie=328938&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/328938'><img src='http://eyevio.jp/_images/x/x1/x12392e903d25999e486de2eee9fa4/328938/vypkmksznhdaktmilhia_w1.jpg' />1127おまけ</a>

この角度ならステアリングそのままで行けるかな~?って思ってたら流れ過ぎました(笑)
もうワンテンポ早くアクセルを踏めていれば回避できたかもしれませんが、これからの課題ですね。
ポジティブに考えれば、しっかりと荷重を乗せるコトができてる証拠ですね。
意外と普通にスピンを回避できちゃったのには驚きでしたが、初スピンはまたお預けです。。。



よぉーし、明日は西浦楽しむぞー!^^
Posted at 2009/12/27 22:47:14 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年12月20日 イイね!

世代交代

世代交代お久しぶりでございます。。汗

最近は仕事がバタバタしていて、ネタがあってもブログが更新できない状態でした。
しかし、忙しくてもサーキットは走らないと気が狂ってしまうので、先日KKRにてスロットル洗浄&アライメント調整した2010年仕様のヴィッツのシェイクダウンをしてきました。

シェイクダウンはMLMで行う予定で、走るからにはベストタイムを出したくて雪の残る峠を半ベソで越え、MLM手前まで来たものの…そこから先はまさに雪国だったので諦めました。
しかし、せっかく半ベソかきながら来たのに何もしないで帰るのは嫌だったので、301を新城方面へ下って西浦へ向かい、何とか15時枠を走行するコトができました。

長距離移動で疲れたし、前日の夜更かし&早起きで眠たかったし、ロガー解析用のノーパソに気を取られてデジカメを忘れ…既にテンションは低い。コレはベストタイムが出そうだ(笑)
まぁ、今日はアライメントを少し変更したので軽く走らせてみて28日に頑張ろう!と、軽い気持ちでコースイン。

車のバランスは想像以上にまとまっており、S字やヘアピンの進入ではキレイにリアが流れます。
たまに流れ過ぎたりしますが、リアを安定方向に弄ったおかげで流れ方がマイルドで怖くないです^^
相変わらず1コーナーがヘタクソですが、あっさり1’05.545が出てベスト更新。

しかし、青いのが更に素晴らしいタイムをあっさり出してしまったので悔しくて悔しくて…。
最近、こういうパターンが多い気がするんです。そろそろ世代交代なんですよね。。。泣
MLMでもあっさりやられそうで怖いです(滝汗)



走行後はブロンコビリーで夕食。
ノーパソ使ってロガーを比べてみると、やっぱり1コーナーが遅い。
しかも今回のベスト時はS字2つ目、1、3ヘアでラインが膨らんでます。多分アンダー。
それを上手くまとめるだけでも5秒フラットは出そうな感じ。

あと、少し試してみた走らせ方が意外と良い結果だったので、次回はその辺も確かめながらベスト更新するつもりで挑みます!

西浦では以前よりもタイム差が開いてしまって悔しいのですが、やっぱりこうでなくっちゃ面白くないですね。
今回は(も?)完敗です。青ちゃん、素晴らしい記録おめでとう!
わざわざ見学に来てくれたえぼさぴさんもありがとうございました♪

くそー、もっと速くなってやるんだからー!!
Posted at 2009/12/20 23:27:16 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年12月05日 イイね!

車もコーヒーも同じ!?

車もコーヒーも同じ!?ブログには書いていないけれど、ほぼ毎日夕食後にはコーヒーを飲んでいます。
少し前に500g×3の豆を仕入れたので最近は淹れてばかりなんですが、3種類もあれば500gもあろうが飽きるコトはないですね。自分の淹れるのが1番美味しいし。

元々は200gあれば良いのですが、ブルボンが飲みたくなって通販ページを見ても単品では売っていなくて、直接店に行けば良いものの…結局【お得感】に負けてブルボン種を含む500g×3のコーヒーセットを買ってしまったのである。

で、ブルボンと言えばブラジルっぽいイメージなんですが、今回買ったブルボンはグァテマラでした。
だからって味がどーのこーの言えるようなマニアではないので何とも言えないのですが、以前量販店で購入したブラジルのブルボンと比べると…苦味がしっかりしてます。
なので、豆を挽く際も挽きすぎず、入れる際も気持ち早めに落とす(ドリップする)ようにしてます。好みがありますが、1分20秒くらい。
※ちなみに、最近は専らカリタの3つ穴で淹れてますが、1つ穴に比べてスピードコントロールがし易いです。

それでブルボンが飲めて満足、終了!と、いきたいところなんですが、まだ2種類の豆が残ってます。
1つはブラジルのサントスエルドラド、もう1つはハワイコナのカウアイプライム。
どちらも淹れたコトがないので始めは普通(1分30秒くらい)に淹れてみると、ブラジルの方はマイルドな口当たりなんですが苦味が強い。ハワイの方は…気持ち苦味が強いですが、このままで美味しいです。

1回淹れてみれば後は自分好みに淹れれば良いだけなので、最近は3種類を上手くローテーションして飲んでます。
ブルボンは上記の通り、ブラジルサントスは気持ち豆少なめで落とすのは早め(1分10~15秒くらい)、ハワイコナはブルボンと同じくらい。
私は苦味も酸味もあまり好きじゃないので、苦い時は早め、酸味が強ければ遅めで対応しています。
世間一般的の美味いコーヒーなんて分かりませんが、自分が美味しいと思えるかどうかが大事なので私はコレで満足しています。
コーヒーも車も自己満足の世界、セオリーは大事ですが、それ以上に自分好みにできるかが1番大切なコトだと思って…思い込んでます。



そろそろ本題の車ネタに入りますが、エンジンマウントを交換してサーキットを走ったら新たに悩みができました。。。

正直、マウントを変えたら「トラクションが掛かって軽くタイムアップだなー」って思っていたんです。
しかし現実はそんなに甘いものではなくて、エンジンの揺れを防いでトラクションが向上する──だけで話は終わらずに、FFってコトもあり、アクセルのツキが良くなるんです。
良くなれば良いじゃないか!と、言いたい所なんですが、いつもと同じ感覚でコーナー出口でアクセルを開けていくとパワーアンダーな感覚。コレが新たな問題なんです。

結果的には西浦も三河もベスト更新したのですが、想像通りに走らせられなくて悔しかったです。特に三河の最終コーナーは…ガードレールに吸い寄せられる感覚で本気で怖かったです(滝汗)

私から言えるコトは、速く走らせるためには必要ですが、強化エンジンマウントを着けたからといってポンッとタイムが上がるコトはないですね。トーコンキャンセラーも同じ。
ただ、それを踏まえて上手く乗れば確実にタイムアップできると思います。

で、パワーロスを防いだおかげでパワーアップしたようなフィーリングになってしまったので、立ち上がりのアクセルコントロールが以前よりもシビアになってしまって乗りにくいです。
でも、しっかりトラクションを掛けて全開で立ち上がるコトができたら、確実にタイムアップできますよね。
それで試しにリアのバネレートを1キロアップしてみました。ダメなら5キロに戻しますが、上手くいけば立ち上がりでタイムを稼げる気がします。
車高は2ミリくらい上がる程度なんですが、街乗りでもリアの車高が1cmくらい上がったんじゃないか?と、思うような感覚なので、効果は出てますね。
後は、余計にオーバー傾向になってしまったはずなのでリアのアライメントを安定方向に調整してバランスを取ります。
リアのダンパーが動く前にタイヤが負けないかちょっとドキドキなんですが、今回は立ち上がり重視のセッティングってコトで、進入、旋回速度が多少落ちても、立ち上がりで挽回するのが目的(自分のドライビングスタイルも立ち上がり重視)なのでとりあえずやってみます!

ホントは今くらいのオーバー気味のセットが1番速いと思いますが、所詮プロドライバーの話なワケでして、私はお尻フリフリさせながら走るのは苦手でストレスになってしまうんです。
かと言って進入でレイトブレーキなんてモノもできるワケもなく、立ち上がりでタイムを稼ぐのが1番合っている気がします。立ち上がりで踏めれば気持ち良いですし♪
車に合わせるのも大事ですが、ドライバーに車を合わせるのも大事。やっぱり最終的には自分好みに調整しなきゃ運転が楽しく感じなくなっちゃいそうですし…。

そんなワケで、次回は前回と違って自分好みになった(と、思われる)セッティングでの走行なので、言い訳しないで済むように頑張ります!
それ以上に、超楽しみです!!^^



でも、まだ入庫してません。。。
KKR(みそさん)からの連絡待ちですが、近々入庫予定なので焦らずに行きます。
よって、次回走行は未定。年末はガンガン走る予定ですー。
Posted at 2009/12/05 21:33:41 | コメント(5) | トラックバック(0) | 徒然日記 | 日記

プロフィール

「ALTなう。
9時枠いないし、陽も出なくて路面乾かないっぽいのでキャンセルするかもしれないです(~_~;)」
何シテル?   12/27 09:02
ライトチューンのヴィッツ(NCP13)でサーキットライフを楽しんでおります♪ 楽しい車、素敵な仲間が居たから今の自分があると思ってますので、周りの素敵さん達に...
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