軽井沢な週中

外した17インチはどうするんですか？
16インチホイールはこっちも欲しいです、17インチは走ってるだけでも気を使いますね。

外した17インチはとりあえず大阪の実家に強制送還しました。

母が自分のフォーカスＭｋ１用に狙っている？みたいです。

17インチは２回ガリってしまいましたね(^^ゞ

鬼嫁…（候補）が無くなった！！

フィエスタの佇まい、やはり違いますね(^^)
キレイなボディは相変わらずですが♪

クルマよりも、鬼○を美しく保つ為の出費がかさみます…（爆）

ビフォーはやんちゃだよ、あの人は…な感じかもしれません。

アフターは、さり気なくかつ、ジェントルマンな印象ですね( ´ ▽ ` )ﾉ

いやー、個人的にはちょっぴりやんちゃな感じを目指していたのですが(^^ゞ

今後は大人しい路線で行きます(笑)

ギャラッカさんのアバルトも相当やんちゃな感じでしたが、次期戦闘機は何でしょうか？？

こんにちはー。
お久しぶりです。

車高が若干高くなったんですね。
道路の振動とか拾わなくなった感じで、走りやすくなったのでは？

ご無沙汰しております。

フィエスタはノーマルでも固めな味付けですが、やはりノーマルだと高速継ぎ目をそつなくこなします。
ダウンサスだと一定以上の段差があると「どしん」と腹に堪える振動がありました。

積雪地でフロントを擦らない効果も期待出来ます。

プロヒに変化を発見！
オ・メ・デ・ト・ウ・ございます。

うちの赤も平凡なまま７年過ぎました・・・

いやー、ばれましたか(^^ゞ
Ｇ．Ｗの節はありがとうございました！

ノーマルがいかにバランスが取られているのか改めて実感しました。

この16インチも稀少ですから，十分に個性的だと思いますよ。写真で迫力が減じて見えるのはスポークの間の隙間が広いせいですかね。でもその隙間で軽量化になっているならイイと思います。ノーマルダンパー＆スプリングだとインチアップはデメリットも多いので。STも16インチの方が軽快です。ST足に15インチだとタイヤが負け気味になりますが。前期型に標準の14インチは1.4Lがベストじゃないかと思います。

ノーマル足のSTの後席で街乗りを体験しましたが，ファミリーカーとしてはやっぱりノーマルだなーと思いました。次の足回りをどうするかなかなか結論が出ません。

日本ブランドのタイヤはスポーティモデルでもサイドが柔らかいですよ。15インチにPS3の方が硬いかも･･･ ノーマル足にPS3は足が負けます。

この16インチは、どちらかというとシャープなラインのＮｅｗフィエスタの方が似合うのかも知れません。

インチダウンしてバネ下の軽量化は明確に感じますね。足の動きが格段に良くなりました。
17インチと16インチではタイヤ幅、外径ともにほんの少ししか変わらないのに、ノーマルスプリングにマッチするかどうか変わるんですね。

スプリングについては全般的に乗り心地が良くなりましたが、高速時の細かな段差のこなし方についてはアイバッハのダウンスプリングは秀逸だったと思います。

見た目はローダウン好みだったのですが、鬼嫁の実家に帰省する際の日本海側の積雪対策として、車高を上げることが必至でした。
（車高調は却下されました…）

私的には上の方が好みです！
でも、このホイールも良いですね＾＾
17インチのホイール欲しいなぁ～っと言ってみる（笑）

うちの鬼嫁はSTの後席はシートは堅いし、乗り心地が悪いから酔うと言って前席にしかのりません＾＾；
なので下げても一緒だろと思い、車高下げようかなと思ってます（笑）

国産タイヤは銘柄にもよりますが仕方が無いと思いますよ。
ロードインデックスが欧州タイヤより落ちますので、私のタイヤ担当は16インチだとPzeroNeroかPS3以外は非対応だと言い切ります（笑）
まぁ～STの場合はフロント重いので、ロードインデックスは重要だと思いますが、1.6Lなら好みの問題かと思います。

私もルックス的にはローダウンが好きです！

17インチは母が諦めたら引き取り手を探そうと思います(^^ゞ

GHIAも後部座席は堅くて背面が薄く不評です。

でも乗り心地が改善したので鬼○も「これならベイビーが出来ても後ろに乗れるかな」と言っています。

これまでタイヤのロードインデックスは気にしていませんでしたが、調べてみるとS.driveは80、PS3は84だったので、一輪あたり耐荷重が50kgも違うんですね！

STとノーマルGHIAでは車重自体は1,130kgで同じ様ですが、前後のバランスは違うのでしょうね。