プジョー２０８と２００８のカタログ受領、そしてマニアックな？話し

ちょっと時間が経ってしまったのですが、
プジョーから、208、2008のカタログが届きました。




カタログ記載の諸元などのスペックはwebで確認できるので特記事項はないですが、
（著作物ですのでカタログ自体の写真もスルーしますね)
208は5ドアもエンジンが換装され、ATも新型となり、おまけに200万円台前半と、
はれてポロとわたりあえるスペックとなった気がします。
＃ポロ自体はデビューして相当経過してるので、
＃逆にポロの凄さが際立っているという話しも・・・。

そして2008。
同種の「ファッション系SUV(ありていにいえばなんちゃってＳＵＶ）」は
クロスポロが祖の１つと思いますが、改めてスペックを見ると、
2008もそれに準じた仕様で、特に目をひいたのが最低地上高です。
最低地上高が15ｃｍと、一時期のミニバンなみの「普通の最低地上高」なんですね。
ここのところ燃費向上を目指してか、
欧州車は最低地条高がどんどん低くなっていますが、
それに比べれば高いものの、ホントに「なんちゃって」なんだなぁ、と。
見た目からもう少し地上高は高いと思ったので意外だったのです。
（ちなみに208は14cm）
キャプチャーやエコスポーツは写真を見る限り実際に地上高は高い様子で、
こちらの今後発表されるスペックにも注目しています。

なぜここまでこだわるか、というと、
個人的に、乗りたいクルマの条件の１つに「最低地上高が高いクルマ」というのが
ありまして・・・たとえば208より2008、インプよりXVといった感じですね。
もちろん自分の生活ではオフロードに行くわけではないですが、
＃この手のクルマはアプローチ＆デパーチャアングルとか全然小さいし。
長引く不景気で日本の舗装道路もどんどん荒れていて、凸凹した路面を考えると、
こういったSUVチックのクルマの「実用性」も高くなってきてるなぁ、と思うのです。

で、そんなところで今の愛車のC4ですが、最低地上高はなんと16cm！です。
C4を契約してヤフオクでカタログを落札して読んでびっくり！でした。



そういう目で改めて確認すると、C4、たしかに地面との隙間が広いような。
運転していても、なんとなく腰高のような気分にもなります。
C4を選択するにあたり、SUV系ではないから、
最低地上高の要素は目を瞑るしかないとおもっていた自分にとっては
思わぬプレゼント！でした。

てなわけで、最低地上高でスペックを詠む。なかなかマニアックですが面白いですよ。