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2020年09月22日

TC1000攻略妄想

TC1000攻略妄想 だいぶ暑さが和らいできました😄

もうすぐやって来るタイムアタックシーズンに向けて色々準備しなきゃですね。

去年は修理でシーズンを丸々逃しているので今年こそは自己記録更新するぞ!

そんな訳で今月の29日はTC1000へ練習しに行く予定なのでTC1000の攻略を考察、もとい妄想します。

TC1000での改善点を自分なりにコーナーで分けて考えました。
画像の番号を基準に語っていきます。
まずは234の複合コーナーから、ここの課題は進入のブレーキとアクセル。進入のブレーキはステアリングと同時に踏んで行きたい。自分の過去の動画を見直すと他の人よりワンテンポ切るのが遅いので、もうちょっと早めにステアリングしながらブレーキしつつ曲がり、縁石踏むくらいにしたい。

立ち上がりのアクセルに関してはベタ踏みとはいかなくても、もう少し踏める様にしたい。
現状は3速から4速にシフトアップする一瞬のアクセルオフでリア荷重が抜けてしまい、それによってリアが流れ出してアクセルを踏み切れないためにロスが発生しています。
リアが抜けない様にフロントの減衰をもうちょっと締めて動きを規制できないかな?ヴェンタスrs4基準の話なのでもっとハイグリップのタイヤなら変わってくるかも。

789の複合コーナーは走行ラインを見直す必要がある。5のヘアピンを立ち上がった後にアウト一杯に膨らんで大きく曲がろうとしていたけど、距離短縮を狙って最短距離で真っ直ぐ入ってみる。イメージはヘアピンをクリアする感じで、しっかり止めて向き変えてから立ち上がることを心がける。

最後は11 12 13 14の複合コーナー。
ここの肝は11コーナーを越えた辺りでしっかりと向きが変わっているかにあると思います。

それによって12コーナー手前からアクセルを踏む量が増えて、車速を落としすぎることなくそれ以降のコーナーをクリア出来るはず。

とりあえずはこれを意識して走ってこようと思います。
気温が下りすぎるとヴェンタスrs4が喰わなくなるので、次回の走行でタイムを出せるだけ出して国産ハイグリップに交換する予定です。









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Posted at 2020/09/22 20:21:09

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この記事へのコメント

2020年9月22日 21:40
お疲れ様です。
ファイナル5.1難しそうですね。
高回転をキープできる反面、トルク変動、シフトチェンジによる挙動の変化が手強そう。

動画見させていただいてますがリカバリー上手いですよね。
反応速くて羨ましいです!
コメントへの返答
2020年9月22日 22:54
お疲れ様です!
ファイナル5.1はまだ慣れないです。
高回転維持しようとしてレブリミットに当ててしまったり、仰るとおり挙動が乱れやすかったりで練習しないと良さが生かせないですね。

車のコントロールはまだまだ練習が足りないと思ってますよ😀

ガッキーさんのTC1000の動画参考にさせていただいてますが、アクセルコントロールでリアスライドさせながらタイム出してる動画みたいな走りが自分も出来る様になりたいです😊
2020年9月23日 17:55
お疲れ様です。
車載見させて頂きました。
自分の考えですが1コーナー侵入時4-3にギアを落とさず4のまま侵入します。コーナー時変速は暴れる危険もあるので、少し怠くても4速固定のが安心踏んで行けると思います。
ヘアピンカープは、4速から2速までギアを落として。
インフィールドまでに変速すると思うので3速入れてインフィールド侵入時にギアを2速落として立ち上がって洗濯板までに4速まで入れて洗濯の板の手前あたりで3速に落として車速を落としたくないのでちょっと大回りして後はそのまま3速でゴールと言うイメージです。
コメントへの返答
2020年9月23日 19:20
お疲れ様です!
アドバイスありがとうございます。
1コーナーを4速進入は考えてなかったです。
試してみます!
インフィールドは横Gがかかった状態で3-2に落とすことになるのでシフトが入り難くて、ここでのミスが結構多くて困ってます😅

アドバイス参考にさせていただきます!



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