すわのブログ一覧

　ネットをみてたら、キャブでこんなテストをしている方がいたのでマネをしてみました。
　タッパーに穴をあけて、業務用掃除機で吸って。
　「掃除機くらいでどうなんだろう？」と思ったのですが、流石業務用っぽい掃除機、タッパーを潰す位吸引力があります。もうすこししっかりしたタッパーがよかったな…お弁当箱とかそうゆうの。

　んで。まず新品を試してみると、殆どエアを吸ってないのには驚き。
見た目（太陽に透かすと）は光が若干漏れますが、密閉度が高いらしい。
　…新品を買ったかいがありました。

　んで他のも試してみる。
　前回車上では4Kg/h（ﾌﾛｰﾒｰﾀｰ上の単位　正式には不明）だったのが、テスト器では約2.5Kg/hとなる様子。
　もうダメなヤツは車上で8Kg/h位ふってて、それが原因でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高めに引き上げられてたはずですが、テスト器上で３つとも2.5Kg/h位で揃えれば、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも低く設定できるはず。でも、新品の密閉度には驚いた。んー。

　悔しかったので、ドレ位で差が出るのだろうと思い、バタフライをいじってて。
　何年か前に使ったキャブクリの残りがあったので、なんとなくｽﾛｯﾄﾙの中に入れてみると意外にカーボンが落ちるんですね。これにはちょっと驚き。このテストのためにあえて今回洗浄とかしてなかったのですが、ｷｬﾌﾞｸﾘとかって、ｴﾝｼﾞﾝをかけながらとかで使うのだから、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰより洗浄力が劣ると思ってたのですが、ｶｰﾎﾞﾝとかなんか黒いのとかにはｷｬﾌﾞｸﾘの方が断然効くようです。あ、このﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰって、ﾃﾞｨｰﾗｰで使ってるのと同じ、強力なﾀｲﾌﾟのモノでコレです。なんでもかんでもﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで洗おうとしますが、案外用途によってちがうもんですね。

　ほんのちょっとの違いでエアの噛む量が全然違うことがわかったので、再度ｽﾛｯﾄﾙをバラして、中をもう一度洗浄。ﾊﾞﾀﾌﾗｲの断面なんかもﾂﾙｯﾂﾙに仕上げて、ｽﾛｯﾄﾙ内部もﾂﾙﾂﾙに。

　んで、再度テスト器に載せると、2Kg/hﾁｮｲくらいに。そこから微調整していくと、ほんのちょっとの違いで2Kg/hを切って1Kg/台。ここまでくると計測しきれないっぽいので、このへんで。
　しかし、ホントにビミョーなとこ。目視じゃわかんない。
　この手のテスト器でチェックしながら作業しないと、わかんないのかもしれない。

　もう一つのｽﾛｯﾄﾙは、どうしても2Kg/hから落ちず。
　ﾊﾞﾀﾌﾗｲを見ていると、形状は結構キレイなはずなんだけど、光が漏れる隙間をみると若干イビツな感じもする。ボアが狂ってるのはﾊﾞﾀﾌﾗｲが狂ってるのかは、そんなゲージなんかないから調べようがありませんが、ﾊﾞﾀﾌﾗｲを多少研磨してアタリを出してやろうかなぁ…とかいろいろ考えたけども、でもまぁ左右2Kg/h強程度ならばOKかと。

　ほーんの微妙な隙間でこれだけ違うのならば、「塗り塗り」でも結構差が出るはず…とか期待してみる。

　なんだかもうこのへん飽きてきました。