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ちろっとみてたら、おもしろそうなの出てた。

うろ覚えですが、通常、純正ECUで使用するノックセンサーというのは、センサーの位置や感度等をECU上のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで調整されて、ノックがでた際にﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝと判別しﾚｷﾞｭﾗｰﾏｯﾌﾟを読む、とされていたと思います。
そんな都合で、他車種のセンサーやECUで他のｴﾝｼﾞﾝで使用しても感度が良すぎたり悪すぎたりして「信用できるんだかどうだか」というヤヤコシイものとなってしまい、通常耳で判断するなんていいますが…
あーでも、これ、8bitECUとか16bitになりたての頃の話。今はどうなってるかさっぱりしらないけど。



何年か前にもどこかのﾒｰｶｰでLEDで表示！的なものもあったような気もしますが、確かその時もいろんなノイズとノッキングとの見分け方が難しい、的な話がオチだったような気がします。

車って、いろいろとノイズが多いもんね…。

その辺の技術が進歩したらしく、点火してから上死点を越えた６０度をﾉｯｸｳｨﾝﾄﾞｳと言うのは知らなかったけど、そのﾉｯｸｳｨﾝﾄﾞｳ付近しかモニタしないという技術も凄いな。

L型に乗るようになって、「ノッキングなんて耳で」なんて言えないことに気がつい
たｗうっさいんだもんｗ。

ノッキングギリギリで詰める、というレースシーンでは必要な物なんだろうなぁ。
私なんぞ、ｱｸｾﾙを踏めなくなるセンサーの一つになってしまいそう^-^;