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バッテリー続き。

「作業に行こうか」と思い週末に充電をするものの、突貫仕事が入ったり何なりで、２月の週末は作業にいけず。

週末前にパルス充電４８ｈをして放置…を２回程繰り返していて、結果的に自然放電になってしまってたのだけども、１週間で１２．３Ｖ程度の８０％や６０％になる。

まだ復活してなさそうなので、もう少しパルス充電をしてみることにするのだけども、真ん中辺の穴からバッテリー液が噴くことが多く、この辺の理由がわからない。

何度か拭って様子をみているのだけども、ただ水面が上がっているだけならば、そろそろ噴かなくなってもいい頃合のはずなのに。活性してるからなのだろうか？ケースを触っても特に熱を発してるようでもなく、膨らんでるようでもなく。

少しでも兆しがあればいいのだけども、これ以上の手を打つとなると、何か薬品を投入し、試すしかないような気がする。


　薬品を入れるとなると、「だったら新品のバッテリーの方がいい」と思うので、そうゆう投資はもうしない。


　しかし、そろそろいいかな？とも考えたのでチェックをしにいった。


　「ごめんくださーい」


　　　「またオマエか」





　で。測ってもらったら　

　お！

　３６６ＣＣＡ　から　４９１ＣＣＡにあがってるな。

　「何をしたのかわからんが、少し良い方向になってるみたいね」と褒められるが、なんか満足しない。


　「てかよーこのＣＣＡとか設定値ってなんだよ？こわれてるんじゃねーのかそれ？」


　と、言いがかりをつけてみる。


　　　「んー　他ので測ってみる？」


　と、２種類測ってみた。


　


　右は新しいっぽいバッテリーのばやい。左はバッテリーを乗せて行った仕事用の軽トラのバッテリー。


　新品風のバッテリーだと設定値を上回っていて、上回ってナンボという感じのようだ。


　しかし軽トラのほうはｴﾝｼﾞﾝのかかりも割りといいのにこの結果である。

　カー洋品店やディーラーで、「問題がない」と思ってたのに「バッテリーを交換したほうが…」とすすめられるのもわからないでもない。


　そして。少なからずＣＣＡという数字は上がっているようなので、あの充電器は何かしらの効果はあるらしい。

　　軽トラの値、セルの回り方を考えるに、実験してるバッテリーもたぶん使えるレベル迄は復活したのかもしれない。
　


　もしかしたらではあるが。


　これ、もうちょっとメンテナンス充電（パルス充電）を連続してシツコク続けてみたらどうだろうか。

　４８ｈで１パターンのようであるが（充電器の電源が切れる）、このモードはバッテリーの大きさとは無関係のようだし、このバッテリーはかなり大きい方だ。

　まだまだ足りないと考えるべきなのか。


　そしてバッテリー容量設定によるプログラム充電というのはまだ試してない。


　所詮充電中はほっといて良いので、もう少し試してみる。