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よく見ると合マークがかかれているものもある。

なるほど、誰かOHしたのか。というか、Y社長が一度OHしてるって言ってたっけ。

で、フロート室を見ると…キレイな状態。

もう少しゴミ的なのも期待したのだが…何もなし。

で、上をはがすと…あぁぁ…これか。

ダイヤフラムがうまく溝にはまらない。

また…なんかヨレヨレで…劣化したか。

京浜キャブだしダイヤフラムなのでそこいらであるのかと思ったら…

なんでもピストンと一体型で専用部品のよう。

バイクなのに汎用性のなさにちょっと驚く。

ネットでチャララッと調べたら、先駆者が交換している画像を見て品番をしり、検索をかけると難なく見つかって注文。２～３日かかるそう。

ついでに汚れていたエアクリーナーも交換。

このバイクの弱点であるステーターコイルとレギュレータ（電気）を交換するかと迷ったが、今週末釣りに行くのに釣り竿を買ってしまい、流石にお嫁ちゃんに怒られそうなのでここは後回し。

とりあえず、ダイヤフラムが届くまで、それまでお休み。

純正マフラーの（つまりいじられてなさそうな）バイクでした。

ワタクシ…追いつけず。

確かにこのところ調子はよくなっていました。
ジワジワと良くなっているのはヒューエルワンのおかげじゃないかと思います。
キャブ内に汚れがない…とは言い切れないもので、どうしてもブローバイをインテーク側に戻せばオイル汚れは有りますから…。

5000回転以上に乗せるとドッカンターボのような加速をします。
が、4000回転付近でもたもた…サイレンサーを交換してから、多少調子良くなった気がします。けど…うーん。


多分キャブなのでしょう。
何かしらの問題。問題がなければジェット…なのですが、CVキャブ。純正より大きくズレるとは考えにくい。

キャブじゃないかなぁとわかっているのだけども…
ビクスクの外側をはがすのって本当に面倒。
なので、できればこのまま調子が良くなってくれたら…と淡い期待をしていましたが…どうもそうもいかないようです。

なので…とりあえず出来ること、簡単なとこから

「ベルトとプーリーのウエイト」の交換をしてみます。

社外マフラー等で低速トルクがなくなった場合に軽くするのは有効…なんていう話ですが…そもそもそんな「トルクがなくなるようなマフラー」ってダメなんだと大人になってから理解してますが、かといって今さらマフラーを買う気はゼロなのでこのままでいきます。

ということでウエイトローラー交換。
工具をすぐ買いに行ける環境。ライコまで1.3Km。
プーラーを買うかどうかと作業中まで悩む。以前なら職場や仕事柄代用品なんてどうにでもなり、買うのなんてばかばかしかったが、今は整理して何もない。
ライコで売ってたプーラーの値段を考えると…と気が付けば、ウチからアストロも近く2.5Km。アストロで値段を調べたら税込み1800円そこそこ…ならば買う気にもなる…と買いに行ったら楽勝だった。