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SMARTの話でずーっとぐるぐる回ってたのが「足回り」。

高速道路に乗るループ的なカーブでも途中で完全に踏めなくなる。　
最初から「柔らかいな」と思っていたのだけども、そのうちにショックが底突きしているのに気が付く。バンプラバーが劣化で粉々になっていたのは目視で確認していたのだけども、いかんせんこの車はストロークが少ないそうだ。
　
そもそもはこの車は部品取り。
ブラバス仕様として部品がてんこ盛りだったそうだが、走行距離の少ないカブに部品を移植した際に、足回りに入ってたビルシュタインの車高調も移植された。ので、その代わりにウチの車は２万キロ弱の足回りが入っている…ハズ。
　
本来、純正ショックでもいきていればシャキッとする…なんて話は重々承知なのだけども、ワタクシ、普段からその「走行距離の少ないカブ」というのの助手席に乗ることが多く、差をどうしても感じざるを得ない状況…。
更に、いわゆるROMチューンもブースト1.0までで停めてあり。これ以上、ぶにゃぶにゃな足の恐怖の中、踏んでいけないというか、腰がウズウズして気持ち悪いわけで。

「この先にいじっていくのには、やっぱり足だよなぁ」と考えていた。
　
最初のころはダウンサス程度で十分（バネ交換程度）であろうと思ってたのだけども、イマドキのダウンサスというのは昔のものとは違い、言葉通り車高を下げるのが目的で柔らかさ（乗り心地）は変わらないのがウリなのだそう。
なので、ストロークが少ないのにさらにストロークを少なくさせるようで。

ダウンサスならば手頃な値段で売られているのだけども…
やはり底突き感がある以上、というか、ショックも交換したい…というか。
あの「カブ」の乗り心地が良い、あれが欲しい。
硬いわけでもなく、また、ストロークしないわけでもなく…滑るように走る。
　
「良いなぁ」と思っていた。

　ビルシュタインの車高調…
　国内正規品で定価17万程。
　ヤフオクあたりで売っている並行輸入と思われるもので13万程度。

　…高いよなァ。

　どうせ車高調整なんてどうでもいい機能。
　車高調キットでも純正比3cm程しかダウンせずその中で調整するようになる。
　車高調整でなくっても、ダウンサスだって２～３センチ程を一発で下げるのだからそれでいいじゃん！と思ったりもする。