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エアクリも交換

ビスが足りないところが結構あったので、探したりなんなりで少しずつ入れていく。

次回はステーターコイルか？レギュレータか？

このバイクのウィークポイント。でも充電してるんだよなぁ…

ビクスクはカウル類を取り付けるのがホントにめんどくさくて…

家の用事等もあり、結局のんびり２日程にわけて復旧。

よく見ると合マークがかかれているものもある。

なるほど、誰かOHしたのか。というか、Y社長が一度OHしてるって言ってたっけ。

で、フロート室を見ると…キレイな状態。

もう少しゴミ的なのも期待したのだが…何もなし。

で、上をはがすと…あぁぁ…これか。

ダイヤフラムがうまく溝にはまらない。

また…なんかヨレヨレで…劣化したか。

京浜キャブだしダイヤフラムなのでそこいらであるのかと思ったら…

なんでもピストンと一体型で専用部品のよう。

バイクなのに汎用性のなさにちょっと驚く。

ネットでチャララッと調べたら、先駆者が交換している画像を見て品番をしり、検索をかけると難なく見つかって注文。２～３日かかるそう。

ついでに汚れていたエアクリーナーも交換。

このバイクの弱点であるステーターコイルとレギュレータ（電気）を交換するかと迷ったが、今週末釣りに行くのに釣り竿を買ってしまい、流石にお嫁ちゃんに怒られそうなのでここは後回し。

とりあえず、ダイヤフラムが届くまで、それまでお休み。

純正マフラーの（つまりいじられてなさそうな）バイクでした。

ワタクシ…追いつけず。

確かにこのところ調子はよくなっていました。
ジワジワと良くなっているのはヒューエルワンのおかげじゃないかと思います。
キャブ内に汚れがない…とは言い切れないもので、どうしてもブローバイをインテーク側に戻せばオイル汚れは有りますから…。

5000回転以上に乗せるとドッカンターボのような加速をします。
が、4000回転付近でもたもた…サイレンサーを交換してから、多少調子良くなった気がします。けど…うーん。


多分キャブなのでしょう。
何かしらの問題。問題がなければジェット…なのですが、CVキャブ。純正より大きくズレるとは考えにくい。

キャブじゃないかなぁとわかっているのだけども…
ビクスクの外側をはがすのって本当に面倒。
なので、できればこのまま調子が良くなってくれたら…と淡い期待をしていましたが…どうもそうもいかないようです。

なので…とりあえず出来ること、簡単なとこから

「ベルトとプーリーのウエイト」の交換をしてみます。

社外マフラー等で低速トルクがなくなった場合に軽くするのは有効…なんていう話ですが…そもそもそんな「トルクがなくなるようなマフラー」ってダメなんだと大人になってから理解してますが、かといって今さらマフラーを買う気はゼロなのでこのままでいきます。

ということでウエイトローラー交換。
工具をすぐ買いに行ける環境。ライコまで1.3Km。
プーラーを買うかどうかと作業中まで悩む。以前なら職場や仕事柄代用品なんてどうにでもなり、買うのなんてばかばかしかったが、今は整理して何もない。
ライコで売ってたプーラーの値段を考えると…と気が付けば、ウチからアストロも近く2.5Km。アストロで値段を調べたら税込み1800円そこそこ…ならば買う気にもなる…と買いに行ったら楽勝だった。

この車、トルクスだらけですからね…オスもメスも。
　
ワタクシ、国産ばっかりしかいじったことないので…
　
さてどうするかなーと思ったのですが、よくよく考えたら「アストロも近いじゃん！」と、買いに行き…
　
　　
そういえばsmartにとっての便利工具の紹介のページというのは一部しか見たことないので、少し書きます。
　
　
１、トルクスのドライバー
スイスツール(switz tool) システムドライバー2 イジリ止トルクスセット ブラック SD2-03(写真上）

…ワタクシ、スマートに乗る直前になんかの都合でトルクスのドライバーが必要で、近くのホムセンで「これでいいや」と適当に買った物。
　
後に畑先生や、吉野社長が「これ便利だから車に１本載せておきなさい」と言っておりました。

ウチの近くはホムセンの激戦区ですので選べますが、聞けばなかなか見つからないのだそうです。
アマゾンにも売ってます。これと普通にプラスマイナスのドライバーがあると便利ですね。
２、トルクスのレンチ　フツーなので省略（上写真 下側）
　でも、キュッと力をかけて緩ませる際には必需品。
　
　　
３、ベッセル　板ラチェットビスキャッチ（トルクス）

　４、ウルトラミニ
　

これ、何が便利かというと、赤い部分のマグネット。狭いエンジンルーム内でECUのビスを外す際に非常に便利。
　
ECU本体やエアクリは磁石が効きませんので、ビスだけに反応してくれます。ただこの板ラチェットというのが、どうもオモチャっぽくて、カチカチっとラチェット機能がいまいちで…

そんな時は写真右手の「ウルトラミニ」。本来これはプラスマイナスのビットだけなのですが板ラチェット付属のトルクスが使えるので、狭いトコに手を突っ込んで回すことができます。

この組み合わせでECUの取り外しは格段に時間短縮しました。…が、後に「別にECUを固定してるビスなんて上の方３本程度でいいじゃん」と気が付き、あまり苦労しなくなりましたが。
　
コレ、調べるトコによると、ＥＣＵの取り外しはDEENというメーカーの特殊ラチェットが優れてるよう。超人気だそうでなかなか手に入らないとか…へーへー。
　
　
５、E-Value　精密ドライバーセット　ＥＰＳ－６７０
　

　1000円そこそこの安売りのドライバーセットのよう。ヤフオクならなんと400円だそうですよ。
　私もトルクスのドライバーセットよりも小さなトルクスドライバーとして安いのを買っただけで…特に意味はなかったと思います。

　…が、これ…今さらながら…おおお！便利！と感動してしまったのです。
　
　何に便利かというと、ステアリングポストのカバー。下から４本のビス！
　
　メーターを外す際に必須の登竜門。緩みにくく…回しても回しても…いつまでも…あれ？って…メンドクサイ。
　
　それをこの工具で緩めるのです。
　
　どうってことない話なのですが、通常、ドライバー形状では、緩ませたり締めたりする際、持ち替えたりするので押す方向の力がどうしても緩んでしまう。
　
　これならば、一度トルクスの溝を掴んでしまえば、あとはこのドライバーのグリップのところが廻るので押し続けたまま（トルクスの溝を掴んだまま）緩めるまで回すことができるのです。
　
　大きな精密ドライバーのようなもの？。

、さらに…使わないでしょうが、ラチェット機能もあるので便利？
　
　まぁこれでなくとも、グリップのお尻の部分が回るのがこんなに便利だとは思ってもみませんでした。

　　　

　

スマートに装着するのだけども、私の車は純正の時計とタコメータがついてるタイプ。

これの中をくりぬいて６０φなら入れられるそうだが、どうせ８０φのタコを使うし、

そもそもこのカタツムリの角みたいなセンターメーターは好きでもなんでもないので、取り外しちゃうことにし、配線をする。

「純正の配線から拾えば？」との話もあるが、なんだか電流式なんだかどうなんだかで専用信号らしい…ことすら確証を得れてない。

　もう一つの方法はOBD2のコネクターからとるタイプ…は確実。

　「OBD2表示の」「反応が悪いのでは？」というのは、OBD2コネクタからK-LINEとかでデータを得て画面で表示させているため。

　それじゃなくって同じコネクタに別の線で回転信号が来ているものを指す。

　R-VITの採用はどうしようかな…と思ったが、水温計など、正直どうでもいいものを表示させておけばいいやと、まだまだ使う事に。

　ってことで、OBD2のコネクタに配線を追加させて拾い、タコメーターまで行かせればよいというわけ。ちなみにこれ、スマートに限定した話でもなんでもなく、他の車種でも使える話。

　先にも書いたがK-LINEでいろんなデータの中の一つとして回転信号を拾っているので「ない」ので、１本追加せねばならない。

　逆をいうと、R-VITを使わなくとも、社外タコメーターくらいの必要な配線はこのコネクターを利用して取れる…　あ、ウソ。イルミネーション以外ならば…か。

　だけども、イマドキはLEDで常時点灯が普通なので、夜間は若干暗くさせる程度の機能…ならば、イルミはつながなくともOKか。

　このＲ－ＶＩＴは頂き物。で、輸入車用（でもなさそうだけど）っぽい。

　先日　倉庫を片付けてたら見つけたのが…私が以前、エブリィで使ってたＲ－ＶＩＴ。バージョンアップまでし、お嫁ちゃんのアルトにつけようかなぁと思ってたのだけども、結局めんどくさくなってヤメ…て、乗り換えてしまいそのままだったもの。

　　

　2個もあるし、どうせ使わないし部品取りにしようと考え…。

　

　

　取り寄せたOBD2の配線は別で使うであろうからと…今回は使わずに…

　部品どり用のR-VIT側の端子を抜いて…

（表から精密ドライバーのマイナスでこじってひっかけを押せば引き抜ける）

配線を剥いて…切って…

差し込んでおいた。

上写真　左手の一番下のみどりの配線が追加したもの。

このエンジのコネクターや端子は汎用であるようなので端子を買うだけでもいいのかもしれない。まぁわたしゃ「家にあるもの」でやっただけ。

車のほうは…

センターパネルの上のスイッチ部を外し、時計を外す。タコはそこからメーターパネル裏迄配線が通っているので、ステアリングポスト付近のカバーを外し、メーターを外し…コネクターを外す。「そうだ！LEDセットをもらったっけ」と思ったら…コレ、DASで光量調整をしないとLEDが飛ぶのですと。なのでそれはそれで次回に…

OBD2のとこにR－VITのコネクターを置き、センターパネルのトップに。

オーディオ類から必要な電源などの配線を引いて…

圧力センサーへの配線は２ｍほど付属してて「足りないかな」と思ってたけども継ぐのが面倒なので、ホースの方で延長計画。助手席のイスを外し、カーペットをめくって配線を通し、エンジンルームのグロメットまでギリギリで届かないとこだった。もう５０センチ…いや、３０センチ程すればよかったか。…まぁどっちでもいいけど。

カーペット等を裏返すのはいいけども…スポンジが劣化し始めてるのでぽろぽろと…

掃除しながら、また、以前やりっぱなしだった配線をまとめたりと…結構時間がかかってしまった。

で、この製品のダメなとこは…

タコは　ベゼルがガバガバなこと。

　ブースト計は　ベゼルがないことｗ。

　　その他…細かいこと言うなら…

　　　配線の色も「？」だし…

　　　　なんせ説明書も英語だし…

台座の両面テープが、他の物の使いまわし感丸出しだったり…ｗ

ケースと本体がガバガバなのだけども、本来入っているであろうスポンジテープがなかったり…しかたないのでハーネステープを一周する程度がちょうど良かったり。

で…両面テープは、今流行りの「魔法の両面テープ」ってやつを使った。

このダッシュボードは布なのでいくら強力な両面テープでも…なのだけども、以前スマホホルダーをこの魔法の両面テープでくっつけてみたら、案外ガッチリいって良かったので。

80φの方は若干紫に見えるけども、実際双方の色は合わず。

オープニングテーマ？オープニングスタッフ？の動きも揃ってない。

めんどくさいので画像を引用する。

説明書を翻訳していたら、本家にはない機能のようでなんと！カラーチェンジができることがわかった。

オレンジにしてみた。

気になる人なら中をバラして好きな色のLEDでも打ち換えればヨロシ。

　

まぁリミターカットしちゃえばいいのかもだけども、高回転向きのエンジンではなく。

１１０００回転も不要。半分くらいしか動かないメーターって…^-^;;;

これは「で●ぃ」というマークがあるのかないのか不明だが…

たぶんパネルだけが違うのかもしれない。

匂わせてる…完全に。本家は最初からバックライトのカラーは指定。

改めてみると…ひどいもんだなぁ…

dyno Racing?　…調べてみると、ブラジルに実在するショップのよう。

　このロゴがなんなのかわからなかった。

　メーカーなのだろうか？３０００円程で買えちゃう同等品のよう。

　ドラゴンゲージというロゴを作った商品展開もしてるところも発見。

　しかし品物は一緒のようだが、画像を見ると文字板を「あえて」暗く見せてる。

　たぶん、この商品は「スガラス」なのだが「スモークがかってる風」に見せているつもりなのかもしれない。