<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ゆ～。 / OpenField-2000</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/</link><description>乗り物全般大好きです（笑）
クルマ、鉄道、飛行機など引き出し多数です（^^）
最近は、S2000でドライブ、レーシングカート、ヘタクソなピアノを楽しんでいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 03:04:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ゆ～。 / OpenField-2000</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/</link></image><item><title>メインとイグニションヒューズを交換してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/47215704/</link><description><![CDATA[良く言われている高価なヒューズチューニング。
接点抵抗低減などによる効果はありますが、全交換すると5万とか。
あまりにも費用対効果が悪すぎ。
ってことで、私は純正ヒューズです(笑)

メイン100Aとイグニション40Aの2個だけ交換してみた。

15年 25万kmのAP2-100ですが、
40Aのヒ ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Sep 2023 08:04:17 +0900</pubDate></item><item><title>type-S純正スタビライザーに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/44852327/</link><description><![CDATA[S2000には同一車種で実に7種類もの純正スタビライザーがある珍しいクルマです(笑)
マイナーチェンジ毎にレートを変えてきてますね。
下記はある情報から入手した、AP1-100スタビレートを100％としたときの、各スタビライザーレート率です。


AP1-100 Fr 100% Rr 100%
AP ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Feb 2021 17:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>これほど感応的ですべて専用設計の贅沢なクルマはありません。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/44811215/</link><description><![CDATA[速さだけなら他にも速いクルマはいくらでもあります。
このクルマはフロントミッドシップの完全専用設計されたパッケージ。
リニアなレーシングエンジン並のNAレスポンス。
この絶妙なバランスからくる官能的なハンドリングは他では味わえません。
エスは唯一無二のリアルスポーツです。...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2021 09:24:04 +0900</pubDate></item><item><title>もうすぐ大台20万km！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/44768249/</link><description><![CDATA[とうとう我がエスもあと1000kmで20万kmに到達します。
いつのまにかこんなに乗っているのですね。
セカンドカーが無いからでしょうかね(笑)

主な交換パーツ

車高調OH　2回、交換1回
幌2回
プロペラシャフト、ドライブシャフト、リアハブべアリング。
クラッチ3回(そのうち保証無償交換1回) ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jan 2021 19:32:03 +0900</pubDate></item><item><title>優越感を得られる車高調です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/44672588/</link><description><![CDATA[先日長らく愛用していたisusRから交換した「SPEED CONNECTIONオーダーメイド車高調」。
出回っている市販吊るし車高調より少し高いくらいの金額に抑えているにも関わらず、3桁近い高級車高調にも全く負けてません。
これは豊富なメカニック経験、レース監督(現役)、チーム國光時代の太いコネクシ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 11:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>見て見ぬふりしてた結末！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43981910/</link><description><![CDATA[どこから漏れてたのか、トランクにある工具入れが濡れてるときが以前ありました。
幌からなのか不明でした。
リモートワークの合間に、トランクの内装を初めてすべて引っ剥がしてみたら…

！Σ(￣□￣;)

地面が見えてます！

手遅れ(ToT)

とりあえず、赤サビを黒サビに変換させる液剤を塗って、乾燥後 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 May 2020 21:52:24 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン20㎜ローマウント時のオイルパンと考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43968601/</link><description><![CDATA[先月にCSO製エンジン20㎜ローマウントプラケットにしてからいろんな所を街乗りしてみました。
立体駐車場、地下駐車場、歩道乗り上げてのガソリンスタンドや店舗など。

画像はよく気にされるオイルパンの位置です。
フロントサブフレームから放熱フィンの部分が少しだけ
はみ出る程度です。

私のエスはそのま ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2020 02:19:40 +0900</pubDate></item><item><title>触媒ス◯レートの真実。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43935408/</link><description><![CDATA[↓とても分かりやすく説明されてます！

https://gamp.ameblo.jp/yamamochine/entry-12501184636.html

【要約】
触媒ス◯レートしたとき、ECUは下記のように判断しています。

S2000では触媒前と後ろにO2(LAF)センサーがあります。
この ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2020 12:54:31 +0900</pubDate></item><item><title>11/9 ハートランド朝霧　ドローン撮影オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43430687/</link><description><![CDATA[今週(土)　11/9 朝霧高原　「ハートランド朝霧」の牧草地にてエスを並べて撮影するオフを予定通り開催致します。
ドローン空撮もしますが、一眼などで撮影が好きな方も楽しめると思います。

会場　http://asagiri-kantoku.net/

集合時間:10:00～日没？解散は自由です。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2019 08:34:22 +0900</pubDate></item><item><title>富士山バック♪朝霧高原ドローン撮影オフ開催</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43326893/</link><description><![CDATA[11/9(土)　10:00～ ハートランド朝霧にて牧草地に富士山バックでエスを並べてドローン撮影しようと思います♪
もちろんハートランド朝霧から飛行許可済みです。
http://asagiri-kantoku.net/

入場料￥1000/台　トイレ、充電設備、BBQ設備、売店、宿泊設備あり ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2019 21:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>ドアベゼル再塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43115277/</link><description><![CDATA[ホームセンターで売ってる300円以下のアクリルスプレー。
プラモデル用やAUTOBACSとかに売ってる物より、乾き、発色も良く、斑にならずにキレイに塗れます。
被膜厚もそれなりにあるので、前回クリア仕上げはしませんでしたが、やはり2年近く使うと細かいキズが目立ちます。今回は半光沢のアクリルクリア3層 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Aug 2019 17:34:02 +0900</pubDate></item><item><title>リザルトクロス効果検証モニター募集中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/43096099/</link><description><![CDATA[昨日ゲットしたリザルトクロス。
単に研磨剤が含まれたクロスかと思ったら、研磨剤一切未使用。
クロスに含まれてる特殊ポリマーがキズ断面に埋まってキズを消す仕組みです。
クロスが特殊らしいですね。
特にヘッドライトの曇りに効果的で1年ほど持続しているそうです。
オフとかでライトの曇り除去したい検証モニタ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2019 08:01:55 +0900</pubDate></item><item><title>サイドエアダクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42986367/</link><description><![CDATA[人気再燃？
問い合わせが多いので載せときます。
当時『チーム国光』からリリースしていた純正エアクリボックス派にお勧めのサイドエアダクトです。
現在も『SPEEDconnection』で受注生産してます。

カーボンとFRPどちらも選べます。

サイドから吸気させるので、ボンネット加工も不要で断面積も ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 09:27:49 +0900</pubDate></item><item><title>バルブクリアランス調整してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42796352/</link><description><![CDATA[16万㎞のF22Cエンジン。
現状タペット音も気になるほどではありません。
バルブクリアランスはずれにくい構造ですが、基準値内に収まっているか気になっていたので、ヘッドカバーを新調するタイミングで調整してみました。

バルブクリアランス標準値(冷感)

IN 0.21-0.25
EX 0.25-0. ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 17:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>拡散希望！　ホンダアクセスアンケートのお願い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42756415/</link><description><![CDATA[先週のS2000 20周年オフで、HONDA ACCESSからWEBアンケートがありました。
すでに廃版になったアクセサリー、純正フロアマットなど要望が多ければ再生産することも検討しているそうです。

フロアマット、リアルチタンパネル、モデューロリップなどは今でも人気ですからね。

皆さんでアンケー ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2019 07:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ交換のススメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42711110/</link><description><![CDATA[すでに走行16万㎞のマイS。
10万㎞で点火系リフレッシュしましたが、次は燃料系。
14万㎞越えたら燃料ポンプ(フィルター)交換推奨です。
アクセル踏み返しで希にワンテンポ遅れる場合がありましたが、
びっくりするくらい改善されました。

予想以上に燃料ポンプ、パルテーションダンパー、燃料レギュレター ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 01:15:02 +0900</pubDate></item><item><title>ハイビームRGB LED化&amp;amp;デイライト化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42710984/</link><description><![CDATA[S2000のハイビームデイライトハーネスキットは、コムエンタープライズからリリースされてますが、これはハロゲンバルブ用。
RGB LED ならBluetoothでスマホアプリコントロールで光量、色、点滅などが可能。
ハーネスで減光させる必要もありません。
ですが、S2000でハイビームをHID化した ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 00:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42643919/</link><description><![CDATA[Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力とローター攻撃性とダストなどの用途に応じたバランス。

この記事は みんカラ：週末モニターキャン ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2019 13:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/42139865/</link><description><![CDATA[Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：酸化劣化せず、防汚性能、イオンデポジット防止、光沢、傷隠蔽能力、施工性が良いこと。

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：イオンデポジット

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スーパ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Nov 2018 00:23:02 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチペダルが戻らないと…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41705428/</link><description><![CDATA[信号待ちから1速入れてクラッチリリース…
あれ？！クラッチペダルさんがお戻りにならない？
クラッチ切れたまま状態(汗)
ギアをニュートラルにして、後続に合図！
たまたま通りかかった白バイ捕まえて交通整理と路肩に押してもらい、まずはクラッチフルード点検。
あ、ほとんどフルード入ってない！
でもいつもの ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jul 2018 08:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>社外幌に替えてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41611896/</link><description><![CDATA[2セット目の純正幌、とうとうサイドに穴(汗)
裏から補強していたのだけどね～

そこで社外幌を検討。

サドルタン(キャメルブラウンに近い)が第一候補でしたが、
すでに廃盤！

実際にサンプル生地を実車に合わせて、色を検討。
結果、NISSAN Z純正、アストンマーチンで採用されている新色の「ダーク ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2018 21:14:58 +0900</pubDate></item><item><title>内装カスタマイズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41567614/</link><description><![CDATA[以前から構想していた内装カスタマイズ。
純正本革シートが気に入っているので、
それに合わせて本革探しても、同色は存在せず。
実は純正本革のブラウン色、よく見ると2色なのです。
シボの部分に濃い茶が着色された凝った色(汗)
なので、八潮にあるシトラスデザイン社に、フロアマットをカラーサンプルに特注で製 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2018 08:24:07 +0900</pubDate></item><item><title>ドアスタビライザーの副作用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41433592/</link><description><![CDATA[S2000オーナーの中ではかなりの確率で投入しているTRD製汎用ドアスタビライザー。
ドアとボディーの遊びを無くして、捻れ剛性を上げるもので効果を感じている人も多いと思います。
ただ、長穴加工かCSO製のインストールキットを取り付けないとドアが奥に入り、リアフェンダーとツライチになりません。
その状 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 09:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>シフトブーツを塗ってみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41386255/</link><description><![CDATA[ボロボロになってきた純正シフトブーツ。
ただ交換するだけではつまらないので、染めQで塗ってみました。



シリコンオフで脱脂してからベースコートのあとトップコートを吹きます。

超微粒子なのでムラにならないのが良いですね♪

ついでにシフトゲートベゼルもアルミシルバーに(笑)
 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2018 08:48:12 +0900</pubDate></item><item><title>ドアベゼルを塗ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41353692/</link><description><![CDATA[安っぽい純正ドアベゼルを塗装してみました。
スプレー3色を屈指してアルミ調にすべく、何層か重ね磨いてまた塗ります。




なかなか良い感じになりました♪

...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2018 11:13:42 +0900</pubDate></item><item><title>シフトゲート塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41344497/</link><description><![CDATA[2006年当時、チーム国光のショップで購入した、輸出用インテグラRのシフトノブ。
さすがに経年劣化で、特徴であった赤文字シフトゲートがほぼ消えてしまったので、DIYで再塗装。
プラモのスミ入れ要領で、水性艶消しレッドを楊子で流し込み、乾燥後にシリコンオフで拭き取り。
赤文字シフトゲート復活です(^- ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Apr 2018 22:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>NUTECパワーアッププログラム施工してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41239581/</link><description><![CDATA[これまでエンジン吸気など内部のカーボン除去には、特殊ポリエーテルアミン100%の「GA-01」をオイル交換毎に使用してました。

点滴と言われてるワコーズの「RECS」も評判良くて気になってましたが、NUTECパワーアッププログラムなるものを知り、1ヶ月ほどリサーチ。
これは十分暖気されたエンジンの ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2018 00:11:07 +0900</pubDate></item><item><title>15万㎞走行AP2の圧縮測定してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/41239471/</link><description><![CDATA[高回転型エンジンであるS2000。
走行距離や利用状況でピストンクリアランスが広がり、圧縮が落ちます。
オイル上がりによるオイル燃焼増大→圧縮低下とピストン、排気ポートにカーボン堆積加速→パワーダウン。
と負のサイクルに陥ります。
特にAP1では顕著です。

でも良質なオイルと適切なタイミングでオイ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 23:26:08 +0900</pubDate></item><item><title>ゼスティノ07R 履いてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40556368/</link><description><![CDATA[

話題の日本設計、中国生産の格安タイヤを試してみました。
ZESTINO　GREDGE　07R

http://zestino.jp/product/gredge/

215/45-17
245/40-17　※XL規格
ストリート向けの07Rです。
よりハイグリップの07RRも ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Oct 2017 10:26:46 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40499029/</link><description><![CDATA[Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：ありません


Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？ 
回答：夜間の鮮明度


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2017 13:04:02 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチスタートキャンセル施工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40259227/</link><description><![CDATA[シートに座らなくてもエンジンスタートできるのは、暖気の際とか何かと便利なのと、エンジンへの悪影響を考えて、今回DIYにて実施しました。

調べると方法は3つほど。

①クラッチペダル上の配線加工
②アースBOX裏の配線加工
③ステアリングコラム付近のアクセサリー配線加工

アクセスしやすく、加工、現 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Aug 2017 15:37:54 +0900</pubDate></item><item><title>イオンデポジット(輪じみ跡)にならない為の対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40175928/</link><description><![CDATA[電車やバスの窓ガラスに付着してる汚ならしいウロコ跡。一般的にはウォータースポットと呼ばれていますが、ウォータースポットはこのウロコが進行して、塗装表面が陥没したことを指します。
ウロコ跡=イオンデポジットです。
カルキなどミネラル分が乾燥時に強固に固着する現象です。

一番の原因は水道水です！

真 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Aug 2017 11:28:43 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニタープレゼント！【クルーズジャパン】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40088619/</link><description><![CDATA[Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：光沢、防汚性、適度な耐久性、耐デポジット性、キズ隠蔽性

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：特になし

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【クルーズジャパン】 について書いています。 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jul 2017 10:14:28 +0900</pubDate></item><item><title>化学合成オイル？(VHVI基油)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/40016282/</link><description><![CDATA[一番良く売られている4liter、1万以下の安価な化学合成エンジンオイル。
使われているベースオイルはVHVI(高度水素化分解)です。
これにエスエルやPAOをブレンドしてるのもあります。

カテゴリーⅢに属するVHVIは鉱物油から生成されたものですが、何故か日本では化学合成油扱い(ヨーロッパでは認 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jun 2017 21:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>AP1 純正アルミ探してます！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39958080/</link><description><![CDATA[不要になった程度の良いAP1　16インチの純正アルミ余ってませんでしょうか？
程度極上までいかなくても、上物だと有り難いです(^.^)

宜しくお願い致します！...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jun 2017 08:18:14 +0900</pubDate></item><item><title>ResultMagic for AP1 ファイナルバージョンの比較データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39943501/</link><description><![CDATA[ほとんど絶版状態のAP1　ワンタイムROMのチップですが細々と数個単位で
海外から入荷しているそうです。
これまでのようにもう多くは入荷は期待できないみたいですね。。
絶版チップがいつまで入荷するか（汗）

ResultMagic　for　AP1　ファイナルバージョンはご存知の方も多いかと ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2017 14:39:52 +0900</pubDate></item><item><title>カバーランドユーザー必見！　(固定バンド通し)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39771050/</link><description><![CDATA[カバーランドの固定バンドを反対側に通すのを苦労されてる話を良く聞きます。
駐車場が砂利の場合は難しいかもしれませんが、
舗装の場合は便利です。

100均でスーパーボールとネットを買ってくくりつけるだけ(笑)
あとは反対側にサイドスローすれば一発で通せますよ♪
...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2017 19:35:14 +0900</pubDate></item><item><title>ボディカバー強風めくれ止め対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39588456/</link><description><![CDATA[カバーランド社のボディカバーを使用しているユーザーは多いと思います。
強風めくれ止め対策として、フロア下に2箇所バントで固定する装備がありますが、やはり強風の際、フロントから剥がれます。
そこで、100均のダブルスプリング洗濯挟み(笑)
私のはリップがあるので、その部分にこの洗濯挟みで挟み込み固定♪ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Apr 2017 23:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>APG レンタルカートレース　春の陣♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39499901/</link><description><![CDATA[3/19日　パワークラスターさん経営のK3レーシングから、APG にてレンタルカートレースあるけどどうですかと誘われ、２つ返事でエントリー(笑)

カートと言えば、現役レンタルカーターのヒロさんを誘って、計4人で参加してきました。
詳細はヒロさんのblog参照(笑)

私はハイスピードコー ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Mar 2017 16:55:12 +0900</pubDate></item><item><title>意外と軽視されてる点火系（NGKレーシングプラグの寿命）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39283408/</link><description><![CDATA[NGKのレーシングプラグ　R7433　を使用しているエスオーナーは多いと思いますが、
このプラグの性能などを考えてみました。

もともとレーシングプラグなので、”耐久性”が度外視！と思われますが、そうでもありません。
メーカーでは１万キロ、毎年交換を推奨しています。

乗り方にもよります ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2017 11:08:45 +0900</pubDate></item><item><title>車検完了♪何回目か忘れた……(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39276665/</link><description><![CDATA[ドラシャ、ペラシャ、ハブなどのガタ、各ブッシュの劣化具合を点検してもらいましたが、どれも問題なし。
もうすぐ14万キロですが、ローターもまだ交換無しで
行けそうです。街乗りですからあまりブレーキ使ってませんしね(笑)
プラグはレーシングプラグを今回2年ぶりにギャップ調整の上交換しました。
レーシング ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2017 22:17:51 +0900</pubDate></item><item><title>ギャップ調整についてNGKに問い合わせてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39162241/</link><description><![CDATA[問い合わせの回答

----------------------↓


平素より、NGKスパークプラグおよび弊社製品をご愛顧頂きまして、
誠に有難う御座います。

お問い合わせ頂きました当該機種のスパークプラグにつきまして、
下記ご連絡申し上げます。

当該機種の純正プラグギャ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2017 15:10:05 +0900</pubDate></item><item><title>NGKレーシングプラグ交換準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39128587/</link><description><![CDATA[前回交換してから２年近く使用していました。
本当は性能的に毎年交換したほうが良いのですが、耐久性的にはなんら問題
無いので、今まで無交換（汗）

以前も街乗りメインなのにプラグが１年で性能劣化する訳ない！と思っていたのですが、
交換するとトルク、レスポンス共に違いは歴然。。
特にレーシン ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jan 2017 16:17:00 +0900</pubDate></item><item><title>フロアマット　自作プロテクターversion2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/39064151/</link><description><![CDATA[ホンダ純正フロアマットには、ナゼか踵の当たる部分に補強がありません。
すでに絶版のフロアマット、経年劣化で踵部分が擦れてくるのを防止する為に、version1では0.5㎜アルミメッシュを利用しましが、今回は1㎜厚のアルミ+ゴムを使いました。
アクセルとブレーキ部分は踵固定で操作が多いので、防振ゴムを ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Dec 2016 08:06:27 +0900</pubDate></item><item><title>御殿場APGサーキット初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38682323/</link><description><![CDATA[PowerClusterが経営するレーシングカートショップK3レーシングからエントリー。



マシンは水冷125cc　フレームはTonyKartです。
私が乗っていたFirst2000とブレーキタッチがまったく異なるので、馴れるまで
苦労しました。（いつも通りに踏むと、止まれない。。。）


9/ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2016 15:28:05 +0900</pubDate></item><item><title>オイルライフが1/3に……(内圧コントロールバルブ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38624421/</link><description><![CDATA[いくつかリリースされている内圧コントロールバルブ。

オイルライフが極端に落ちます。
取り付けてる人、くれぐれも交換サイクルに注意してください！
高性能オイルを入れていると、とても勿体無いかも(汗)

↓とても分かりやすく解説しています。

http://www.geocities.jp/ja22w ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2016 19:06:59 +0900</pubDate></item><item><title>軽井沢オフ　PowerCluster様が協賛します♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38614380/</link><description><![CDATA[10/2　（日)　軽井沢オフに、PowerCluster山本社長のご好意により、PowerCluster様が
協賛してくれることになりました。

まずは幹事の一番さん、hanちゃんさん、柔軟な対応感謝致します！


支店の社員様がオフに参加して、PowerClusterオイルについてのQ ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2016 10:27:47 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンのライフはオイルで決まります。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38588914/</link><description><![CDATA[S2000に限らずどのレシプロエンジンでも、10万kmでスカスカに
なるか、20万kmエンジン未開封でも元気なエンジンを維持できるか。
これは使用するエンジンオイルに大きく依存します。

メーカー純正オイル。

メーカーが膨大なコストと時間を掛けて開発した・・・・と
都市伝説のように聞 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2016 18:11:27 +0900</pubDate></item><item><title>PowerClusterサロンドオイルin御殿場</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38573900/</link><description><![CDATA[御殿場の富士スピードウエイ近くのカート場にてPowerClusterのカートショップ兼、オイルサロンが完成したので、サロンドオイルを開催しました♪

参加は6台、それぞれ山本社長が問診の上、配合、粘度を決定し処方されます。
6台のうち、リピーターは3人(笑)
まあ、中毒患者な3人です。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2016 13:33:44 +0900</pubDate></item><item><title>PowerClusterサロンドオイルオフ＆レンタルカートオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/314242/blog/38546022/</link><description><![CDATA[今週末　9/18（日)は　移転後新規オープンしたカート場、「御殿場オートパラダイス」にて
S2000のサロンドオイルとレンタルカートです。

ラングさんの提案で、足柄SAに９：００集合となりました。
もちろん現地集合でもOKです。
午後参加でも問題ありません。

私は早めに行ってオイル ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2016 10:44:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>