ちでんのブログ一覧

前回KDXで転倒したあたしですが、おかげさまでスリキズはほぼ完治、足の打ち身は少し痛む程度で何とか治癒しております。
ご心配頂きまして非常に恐縮です。
ありがとうございました・・と近況報告まで・・・

「オイル吐きすぎ！」のコメントをyu-jinくんから頂き、転倒の原因を探ってみたところなっ、なんと！



リアタイヤに・・・・





オイルがこんなについとる・・・・


これぢゃ滑ります・・・・・・・

サイレンサー見てみると・・・・



オイルでベトベト・・・これはミッションオイル燃えているから？
いずれにせよ修理必須・・・（乗り続けるのならば）
クランクのオイルシールなので、エンジン降ろしてクランクケース分割になりそうなのでほぼフルオーバーホール状態です。
分割式なのでSSTが必要！と言う事で旧友の2ストスペシャリストにSST（クランク分割&インストールツール）を貸してくれ！とお願いの電話・・・
しか～し彼曰く
「KDXでクランクのオイルシールだったら右側だけバラせはアクセスできるはず・・試しにパーツ用意してクラッチ周りバラしてみてわ？」と・・・・

おぉ！この話が事実ならばエンジン載せたままで右側カバーだけハグれば何とかなりそう！
と言う事で、早速部品を注文・・・水曜くらいに着らしいので必然的に来週末の作業です。
その間にKDXをドレスアップ！

実家にヘルメットを取りに行ったときに物置を検索していたら出てきた



ヨーロピアンウインカー×2・・
何用か忘れましたがKDXに使えそう・・・んで持ち帰って仮組・・・



思ったとおり計算されたかのごとくピッタリ！
配線で少し苦労致しましたが取り付け完了でした。

んではなし変わりまして・・

実は家族は本日～明日にかけてネズミ王国に遊びに行っております。

本日朝5時半起きにて義理母、長男坊、お姫様、義理妹×2を浦安まで送迎・・
その他メンバーは親戚多数で現地合流。
8時に帰宅、昼過ぎまでKDXと戯れて13時ころ奥と次男坊をホテルまで送迎・・

奥はやっぱりあんまし具合良くないので、ホテルに次男坊と泊って明日チェックアウトと同時に帰宅だそうです。
その他のメンバーはシーにて遊びまくり・・・

今年はキャンプなかったので不完全燃焼の子供達へ・・

あたしは明日仕事なので泊るわけにも行かず・・・・
ホテルの部屋で少しゆっくりさせてもらい、16時頃帰路に着きました。



ホテルの部屋から「富士山」が見えます・・」ってちが～う！
気が付けば1日で浦安2往復・・・無論明日も夜お迎え・・・
デリカくん大活躍です！

あぁあたしもミラコスタ泊りたかった！（海の前）



うぅ～噴火するところが見たかった・・・

最近朝早起き・・（夜早寝）
5時半起で奥の実家のマシンより・・・

んで前回の続き、午前10時頃に帰宅完了！
早速作業に入ります（KDXモタード化）
作業場は最近あたしの居場所となりつつある奥の実家の庭です。
天気が良いので青空ですよ～



リアホイールとか取っ払っちゃいます。


んで



装着完了！
フロントを上げるためにエンジン下にウマをかまします。
リアは問題アリのアストロ製レーシングスタンド・・この作業中にも3回くらいネジれたよ！



そうこうしているうちにフロントも完成！

おぉ！やっぱり超かっこいい！！！（自己満足・・大切）

リアなんて



こんな感じですよ！！！

タイヤは5分山くらい残っていて、フロントがダンロップでリアがブリジストンという混在仕様。
お金ないのでこのままいきます。
この作業中に気が付いたのですが、ブレーキパットが両方ともダメ！
このあたりは命にかかわるので、早めの対処が必要ですか！！

さておき、早速試乗！
エンジン始動！！！

って・・・白いケムリがもくもくと・・・・・・・・

そういえば後輩さんが
「クランクのオイルシールダメ」って言ってたっけね。
ミッションオイルが燃焼室に入って燃えてるっぽいっす。
すっかり忘れていましたが、一応走ることは走るので気にせずGOです。

とりあえずガソリンを近所のスタンドで入れて帰宅すると、自宅前にTDRが止まってまして・・
兄貴と二人、二人三脚でエンジンを載せ換えたyu-jinくんでした。
「はやくねぇ？載せ換え・・」ってこの時点で夕方の16時・・熱中すると時がたつのも忘れます。

yu-jinが「Naps行きたい」というので、付き合うことに・・・・・
悲劇はこの後起こります・・・

出発し自宅近所の土手沿いカーブ・・・・
yu-jinがハマり
「ちょっと攻めていい？」で走り始めました。
あたしはついていってただけなのですが、徐々にスピードレンジが上がり往年の
「脚だしドリフト」状態・・
それじゃあたしも！ということで白煙散布しながら脚だし・・・
んん～まあまあイケる！
2ストロークのカン高い音が江戸川の土手にこだまします・・・

が・・・次の瞬間・・・・・・・・・・・

リアがオーバーで立て直しきかず・・・そのまま・・・転倒リタイヤ！？

自分では一瞬何が起こったのかわからない状態・・
気が付けばyu-jinがバイクを起こしてリカバーしてくれてました・・
KDXは流石オフ車だけにクラッチレバーが曲がっただけ・・・
でもあたしの体は・・・・



こんな感じ・・・・あと右足付け根が重度の打ち身・・・・・・

う～ん・・・なんとゆうザマ・・・・

死なずによかったが（今死ねないんですよ）、超反省！！！

先週末、友達のyu-jinがついに「自分名義の兄貴所有」のTDR250を復活すべく後輩くんの叔父さん（解体屋さん）より1KTのエンジン購入の為、朝五時起きにて茨城まで付き合ってきました！

80年代後半にYAMAHAがNSR（87）の追撃を止めるべく放ったレーサーレプリカが「TZR250」
その正当なるエンジンを搭載したモトクロッサーが「TDR250」でした。
実はこのyu-jinくんは以前あたしのヤサを勝手に公開したので仕返しにネタバレしますと、80年代後半から90年代前半にかけてのモトクロッサー選手権の覇者！
みんながレーサーレプリカで峠や埠頭をバリマしてた頃から「DT200」とかで足出してドリフトをしていた強者です・・・・無論林道大好き男！

そんな彼が何を思ったのか！再びそのTDRを直す気になったので（兄貴がエンジン焼いたらしい）例の後輩くんの叔父さん所有の1KTエンジンを購入決定！
実はGPZの事故車も入荷しているとの情報があったので、あたし的にはそっちに期待しつつ軽トラ飛ばします（笑）

七時現着！
ここで後輩くんと初対面！
「いつもお心遣いありがとうございます」のお礼をし、1KTエンジン（実働）を軽トラに載せます。
そして後輩くんが
「GPZの事故車あるけど持って行きます？」
見せてもらったら事故車は・・



↑これです・・・
ベースはA12・・・
フレーム逝っちゃってるけど（いらないし）エンジンは使えそう・・・
「始動テストしていないから2野口でいいよ！」と叔父様・・・
A12と言えばGPZでは対策部品満載・・・リアサスの形状も変更されリンクも使えそう。
「2Kだったら・・」で頂く事に！
キャブや他の細かい部品も付いていますので・・・
ただ後輩くんが
「エンジン始動しなくてもモンク言わないでくださいね！」って2Kだったら言いません！
「始動しなかったらO/Hベースで考えます」と！

なんかいい買い物をした！？

なんだかんだで少しお話をして、2ストロークの話で盛り上がり！
後輩くんはyu-jinにRZを買ってもらいたかったらしい・・
あたしも2スト全盛時代の出なので、気が付けば
「今だったらRG500かNS400Rに乗りたいっすけど無理なので車検のない125ｃｃくらいの
モトクロッサーをスーパーバイカーズ仕様（死語・・現モタード）にして乗りたいっす！
yu-jinがTDRを復活させるのならば！」と言ってみたら、叔父様が

「あるよ！KDXの200が・・5諭吉でいいよ」って・・・・・・・
「えっ・・・いやぁ～お金ないし～」
と言うと
「じゃモタードホイール付けて3諭吉でいいよ！」と・・・・
そこで後輩くんが
「欲しくなかったらやめたほうがいいよ！だってクランクのオイルシール破れているから修理代かかるよ！」とネタバレ！
そういう忠告の中、yu-jinが叔父様に
「コイツ全部で諭吉一枚だったら買いますよ！」と余計な事を・・・・・・
「だったらGPZあわせて全部で諭吉一枚でいいよ！」と・・・
あたし的に「最初の5諭吉はなんだったんだろう？」と疑問はさておき現車確認！



おぉ！結構きれい！
んで「お付き合い！？」と言う事で全部で諭吉1枚にて購入しました・・（させられました自業自得！）

帰りがけ後輩くんがないしょで
「モタードホイールも持っていっていいよ」で頂いちゃいました！
何から何までありがとうございます。

で、帰路に着きyu-jinくんは兄貴のヤサの牛久で1KTエンジンと共に途中下車、あたしは家路を急ぎます。

帰って早速KDXモタード化！それは次回の講釈です！

FRPカウルやバックステップを頂いた旧友の後輩さん（あえてさん付け！）がここを訪れてくれたらしく、完成したGPZくんを見て「ケツ下がりでヒジョーにみっともない！」というご意見を頂いたとの報告をyu-jinからキャッチしました。
まあどんな管理をこの10年されていたのか分からない状態で、リヤサスは点検したのみ。
多分スカスカのヌケヌケなことはこの状況を見る限りでは明らかです。
乗り心地もリヤサスのセッテイングがぁ～なんてわかったもんぢゃない現状！ただ「付いている」が正直なところ・・か？




実は他に色々考えている事があり、この辺も対策を考えねば！と思ってたところでのコメント！
本当はオーリンズかなんかをオゴってあげられれば一番いいのですが、はっきり言って

無理！

これを察したのかどうかはなぞですが、本日帰宅したら後輩さんからお届けモノ・・

「お中元」

と書かれ、缶ビールの箱なのですが明らかに中身は缶ビールではなさげ。
開梱してビックリ！
なんとGPZ900R用のWP（ホワイトパワー）リヤショックではありませんか！！
あと車高調リンクまで（画像なし）

「私はもう使わないので、かっこよくして下さい」

のメッセージカード付き！

リザーバータンク＆減衰調整付いてるんで、買うと結構しますよ・・きっと・・・

おぉいいんですか！前回に続きこんなに頂いちゃって・・

って実はこの後輩さんとは見ず知らず・・
この後輩さんの直接の先輩（旧友）に電話して連絡先聞こうと思ったけどつながらず・・
しょうがないのでyu-jinに連絡先を聞いてお礼の電話。

オクで売れば少しは足しになったろうにと言うと

「知らない人が知らない所で使われるのがイヤなので、知っている人に使ってもらいたい」
との事。
悟りを開いているかのごとく、非常に淡々としゃべるその口調には驚きです。
とても「お中元」と洒落を言う人には思えなかったので、恐る恐る聞いてみると・・
ただ単に自宅にあった空き箱がお中元で頂いた缶ビールの箱でのしを剥がすのがめんどくさかったと・・・（納得！）

頂いたショック自体は取り付けて約2万キロ走行後、1度O/Hしてその後2～3,000キロしか
走行してないものだそうで、まだまだ使えるはずとの事。
車高調リンクはリヤ17インチにしたときに必ず必要になってくるが、車高を上げすぎるとサスがガチガチになるので注意してくださいとのアドバイスも頂きました。
一番いいのは、組んで走ってベストを探す事だそうです。
感覚や好みは人によって違いますしね！（ごもっとも！！）
この後輩さん、現在の愛車（メイン）はやはりGPZ900Rで現在は17インチ仕様のオーリンズが
おごられているそうです（うらやますぃ～）

茨城在住の方なので、今度谷田部の帰りにでもお邪魔しますよ～

連休最終日！
あたしの住む埼玉県他記録的な猛暑により「熱中症」にて運ばれる方多数！

そんな中、GPZくんの「車検＆登録」に管轄陸運支局まで行って来ました。
本当はyu-jinくんも同行予定でしたが、お子さんがこの暑さで具合が悪いと言う事なので
リタイヤ！一人で行くこととします。

先日仮ナン申請しているので、自走にて陸自まで・・・
自宅から約20Km内くらいなのに、セブンイレブン休憩3回・・・ドリンク飲みまくりでした（困）



炎天下の中はキツイ！
んで通常よりゆっくり目で陸運支局到着！



早速書類申請から・・
今回は「継続」ではなく「中古新規」なのでちょっと書類多め。
印紙等貼ってもらい、ラインに向かいます。

心配箇所が数箇所ありましたが、難なくクリアー！
ラインに乗せ順繰り検査開始。
リアブレーキ1トライ目でペケでしたが、2トライ目死ぬ気で踏んでクリアー！
引っかかったのは懸念していた光軸。
やっぱりペケ・・・この辺は分かっちゃいるけどトライしちゃう悪い癖？

しょうがないので向かいのテスター屋さんにて



光軸だけ調整、その足で再びラインへ！
コレだけなので、1分で終了。
書類にハンコ押してもらい、新車検証もらってナンバー代払って見事！



お国のお墨付きを頂きました。

ここまでで1時間弱。
金額もお財布にやさしく2諭吉弱（仮ナン含）
2輪はユーザー安すぎです！
なんだかんだでここまでの総額が4諭吉弱。（めしごち除）

頂き物が多かったせいか、思ったよりかかってませんでした。
しかし、頂いたキャブもしっかりO/Hしないといけないらしく、中速域でなんかバタバタいってます。
同調取れてないからだと思うんですが、一回油面調整からやらないとダメかもです。

一応公道走行可能となりましたが、ここからが本番。
完調に向け、第二章突入・・・でいいんですよね？

それは次回の講釈です。

明日より仕事！
しかしマジで暑くて死ぬかと思いましたよ！