お盆休み～今月20日が会社の決算でして、結構いそがしかったっす。
んで2週間くらい更新しておりませんでしたが、Ninjaくん第三章は黙々と進んでおりました。
20日土曜日は長男坊がどーしても3DS欲しいというので、誕生日プレゼント（12月）前借り
（なんじゃそりゃ・・・ってあんまし人のこと言えない父親ですので、一応言いなりにて）
という事で奥からお金もらい、アキバまで買いに行くのを付き合いましたので作業なし！
ですので21日～今週末をダイジェストでお送りいたします（なんのこっちゃ）。
まずはFCR組み込みです。
組む前にファンネル仕様からパワフィル仕様にしますので、メインジェットを＃150から＃145に
落とします。
スローその他は様子見でこのままでOKと後輩さん談。
パワフィル用アダプターを購入、本体はK&Nの使いまわしです（困）
本当は新品奢ってあげたいんですが・・他でお金掛かってしまってますので今回は見送り・・
ある程度組んだところで26日（金）の夜に後輩さんがFCR最終点検に来てくれて、
同調やその他ケーブルの取り回し等手伝ってくれました（謝）
んで20日（土）に・・
そうこうしているうちに「オーリンズ」がO/Hから帰ってまいりました。
早速リア廻りをバラします。
実は前回リア廻りのカラー等を作成していただいたマサトメ（旧友）の友達のM藤さんが
「面白いもんつくっちゃる！ちょっと苦労するけど」
という事で
シートレールを「ケツ上げ」加工していただきました。（左が加工品・・あんましわからん）
レール自体は元から付いていたものと、解体GPZのものと2本ありましたので
使っていなかった解体GPZ用を加工、リペイントしていただきました。
50mmアップが限界らしく、サイドカバーの取り付け加工が必須！
何故こんな事をするかというと、今回組むオーリンズが18インチ用なので尻下がりになってしまう
事を懸念した為。
車高調付いているので、それで調整すればいいのですがそうするとサスが動かなくなるんですよ。
折角のオーリンズが・・って事でってお願いした後に後輩さんが
「だったらトウジエンジニアリングさんのリンクがいいですよ！僕も付けてますし」
「・・・・・もうちょっと早ければ・・」
って後輩さんが珍しくお勧めしてましたので・・
導入！スリーブやベアリングも新品になったので、良しとしましょう(^_^;)
まぁサスもO/Hしたんだし、この辺もリフレッシュ！
んで組み付け完了！
一度やっているので早いです（笑）
今回は後輩さんが
「ムリにお願いした上O/Hとか余計なお金使わせちゃって申し訳ない！」で変な気を使っていただき
（全然気にしてませんよ、オーリンズ欲しかったっすから）
いろいろと格安でパーツを分けていただきました！
その中のに！！
ブレンボのラジポンクラッチマスターです。
買うと4諭吉オーバーですが、結構程度の良いものを1諭吉で（嬉）
本当は前回導入しようと企てていたのですが、ノーマルキャブでこの辺のラジポンを組むと
Ninja（Kawasaki車）の場合、チョークケーブルが取り付けられなくなってしまう事実があるんですよ。
今回、キャブをFCRにして（FCRはチョークはありません）の流れ！
左スイッチも加工しやすいZRX用（配線はNinja用に改）も付属！
ありがとうございます！
さておき、シートレールを組み込んで、まず最初の難関・・
市販のフェンダーレスキットが付かなくなりました（困）
本当はバッテリーケース下に共締めなんですが・・
んで
サンダーで切りました・・固定は左右に穴を開け、タイラップにて。
ブリーザーキットも取り付けました。
これはオイルキャッチタンクと共にマサトメから支給。
オイルキャッチタンクは、パワフィル仕様だとオイルホースが当たって取り付けられません（困）
ので、ブリーザーのみ装着です。
んで各部増し締め、点検にてガソリンタンク搭載！
テールカウルも装着して・・
おお！やっぱりケツあがっとる！
ここまで来るとやっぱり我慢出来ずに・・試走！！
いつもの葛飾の公園まで・・定位置ですね！
試走した感じ・・・マジで
「やばすぎます」
5000rpm以上は使えません・・・（コワくて）
って吹け上がりがすごすぎ！
今のところエンジン綺麗にまわっておりますので、前回の不調の原因はやはり
ノーマルキャブだったのね・・で納得！
まだ細かいところ詰めなきゃいけませんが、ちょっぴり（かなり）嬉しい週末！
サイドカバーないのは、パクられたんぢゃなく加工しないとやはりつきましぇんでした。
足廻りはリアが良くなった分フロントが・・
やっぱり逆立ち（倒立）ぢゃ剛性ありすぎなのですかね！
一応まだ続きますよ・・長々と・・・
あの頃の煌きを取り戻すために・・しょの3.95 
