プラグ＆プラグコード交換

5/1　野暮用で千葉の金谷に行く途中、館山道で突然エンジン回転上がらず（上でバラける感じ）になり、失速（困）。
急遽君津で高速を降りて近くの「房総四季の蔵」に逃げ込みました。
油温、水温も安定しているし、油圧もかかっているのでエンジン本体は大丈夫！？
原因はいろいろあると思うけど、失火しているか、燃料来てないかどっちかっぽい症状・・
食事して足湯浸かってお土産買ってをしていたら2時間くらい滞在。
（ってのんき過ぎて我ながらビックリ）
その後エンジンは何事もなかったように始動→ゆっくり巡行で無事帰宅（嬉）。
おまけに夕立にもあい最悪な一日ですた（涙）。

JAFのお世話にならずに済みましたが、不安材料出ました。
症状的に失火っぽかったので、とりあえずプラグ＆コードを新品にすることとします。
GW中なのでどこも発送はGW明けとうたっている中、モノ〇ロウのみ即日出荷・・助かります。
5/5GW最終日丁度全休、荷物到着なので突貫作業開始っす。
今回はNGKのスタンダードコードですがプラグはイリジウムを奢りました。

作業自体は簡単です。
タワーバー外さなくてもイケそうでしたが、念のため外しました。
作業スペース確保したほうが、外す手間より数倍やりやすくなると思ったからです。

コードですが、よく見ると「アメ色」に変色しております（困）。
不思議とここだけノーマークだったんですよね。
ググると「ロードスター（中古）買ったら必ずプラグ＆コードは確認！」とか皆様おっしゃっているのに・・
言い訳ですが、NAを手放す直前にプラグ＆コード交換しているので、NBでは「交換した」気になっていたのかも（笑）。

プラグ外して確認。
ほぼ終わってました。
もうちょっと早く気付けよ！
ってな感じですね。
とりあえずエンジンノーマルなので標準熱価です。
NGKのBKR5EIX-11P

新品プラグ入れてコードセットしていきます。
順番間違わないように・・
（NAの時やらかしてますから・・笑）。

そんなこんなで完了！
本当は「イグニッションコイル」も交換したかったのだが、先月の「ガラス代」が効いているのと、5/8にどうしても実働でいなければならん為の応急処置っす。

タワーバー戻して完了です。
コイルはオラさんにも「交換推奨」を言われているので、近々交換かな～。
それとももう少し様子見て兄さんところの「ダイレクト」か悩むところ・・
コイルもまともに買うと4諭吉くらい（汗）。
ただ交換するなら部品あるうち・・ですよね～
でエンジン始動確認OKっす。
症状出ないことを願う！