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今回で3回目の参加させていただきました。

初回はウエット、2回目は寒いドライ、今回3回目は暖かめドライとタイムは期待できそうにないかな？というコンディション。

富士は自宅から割と近く、出発から1時間かからず朝7時30分頃着。
準備をし、ブリーフィング、コースウォークなどなどの後に走行開始。

富士ショートは1年ぶりの走行となり、今までの自己ベストは38秒2（38秒6では無かったです💦）。

セッション1は38秒6がポンと出て、その後も似たようなタイムがでて『これもうタイムの上がり目がないかな？』と思いつつもいつもの動画作ったり皆様の走りをみて研究。

セッション2は38秒5がでてコンマ1アップ。

セッション３はタイヤが垂れてきたかな？な38秒9とタイムダウン。

セッション４は・・・コースサイドで車内で観戦中に、なんとそのまま爆睡してしまい、目が覚めたときにはセッション4が終わっているという大失態💦

セッション5は無事に走れましたが、38秒9のタイムで走行終了。

タイム更新とはなりませんでしたが、今回も走りも、そしていろいろな方とお話も出来て、とても楽しめました、ありがとうございました！

参加者の皆様、スタッフの皆様、おつかれさまでした！
基本的には富士のスポット参戦ですが、また来年も開催されましたら、また宜しくお願いします！。

昨年ベスト（自己ベスト）


2026年ベスト


左足ブレーキ練習

年に一度の特別な総会＆走行会でした(^-^

流れは毎年恒例の、総会→昼食→ブリーフィング→走行会でした。
参加されたクラブ員の皆様、スタッフの皆様、お疲れ様でした！
また来年も、富士の麓のレーシングコースの富士スピードウェイでお会いできることを、楽しみにしています！(^-^

富士スピードウェイのホームストレートは再舗装がされていて、前まではコントロールライン付近にわずかにバンプがあったと思いますが、スムースに綺麗に舗装されていました(^-^

走行した中でのベストラップ、2分40秒台(^-^;
セミウエットでしたので空気圧を高めにての走行でしたが、コーナーでは常にフロントのグリップが抜けてる感じでした。


オートテストシリーズでお知り合いのロドスタRFさんに遊んでいただきからの、スリップストリーム体感。
またシリーズ戦（予定ではRD.2）でお会いできる日を楽しみにしています(^-^



2026年初スピン(^-^;　スピンしたのは動画の後半のGRGTコーナーの一つ前の所です。
イエローフラッグすみませんでしたm(_ _)m

昨年に引き続き今年も参加させていただいた、オートテスト裾野。
クラス分けは過去のオートテスト参加回数でクラス分けされたようで、申し込みの際に『富士で25回くらいは（近場というのありますがほぼ富士専属です笑　参加していて・・・30回まではいってないはずだろうから・・・25回以上参戦』と入力したところ、昨年と同じく激戦のⅭクラスに(^-^；

Ⅽクラスは、シリーズランクを争っている方とか、富士でよく見かける方とか、過去に見かけた方とか、印象的な速さを見せてた方とか、富士のシリーズでチャンピオン獲って卒業？されてしまった方とか、まぁそうそうたる、お名前からもう速さがにじみ出ているエキスパートな方々が勢ぞろい(^-^；

履いて行ったタイヤは、今回も昨年と同じくらいのダスティーな路面状況（関係関連の皆様、事前の路面掃除ありがとうございます！）だろうと思い、アドレナリン004。

走行はゼッケン順で練習走行と本番2本（練習走行があるのはとてもありがたい！）、計3本走れて、開会式の後と昼休憩時にはコースウォークも。

車体の姿勢制御関連は、練習と本番2本目は整備モードで走行し、本番1本のみ通常のモードで走りましたが、通常モードではパイロンを曲がる際の介入が鬱陶しいかったので整備モードが正解でした。

練習走行では突っ込みすぎて曲がれずとてつもない大回りを披露し、そこから本番1本目は修正を加え大回りは解消、そしてラストの本番2本目は覚えたグリップ感覚を活かしてそつなく走るも、車庫から出る際にはエンジン空ぶかし→シフトを観るとNに入っていたという失敗がありつつも、総合結果でいうと50数台中の23位と、S6勢最下位？な、もっと頑張りが必要な順位ではありますが、走行終了。

手振れ補正により左右の動きが多くなってしまった動画。


テストで作ってみた動画（ドラレコの前後の映像→PCで加工→スマホに送る→レースクロノプロ（race chrono pro)でゲージ類追加）。


あと2本くらい走りたかったなぁ・・・サイドも引いてみたかったなぁ・・・とか、走行待機中に2個前のGRヤリスの方の走りを間近で観れたけど、プロドライバーのパフォーマンスランか！？というくらい走りが凄かったなぁ！（総合優勝おめでとうございました！）とか、雑感諸々ですが、オートテスト裾野、とても楽しかったです！(^-^

関係者の皆様、参加者の皆様、そして主催のチームテイクス様、ありがとうございました＆おつかれさまでした！

次のオートテストは、オートテスト＆オートテストシリーズの富士最終戦です。
今年最後のオートテスト＆シリーズなので、まずは楽しみ、そして悔いのない走りをしたいと思います(^-^

最終戦の鈴鹿で大逆転！
岩佐歩夢選手、スーパーフォーミュラ2025ドライバーズチャンピオン！おめでとうございます！
（ラウンド10でまさかのホンダ同士の接触でノーポイントには血の気が引く思いでしたが💦💦）




そして、TEAM MUGEN、チームタイトル2位！
ダブルタイトルはまた来年に期待します😊

重ね重ねになりますが、岩佐歩夢選手、心からチャンピオンおめでとうございます！

20251108土曜日に富士スピードウェイのカートコースで行われたJAFオートテストシリーズ第5戦。

事前の天気予報では曇りで最高温度が13度予想と寒い予報で、履いていくタイヤはどうしようかと悩み、結局71RSを持ち込み。
参戦しているシリーズ戦は11時30分から受け付け開始なので、現地到着もそれに合わせて朝からゆったりまったりではなく・・・、朝6時に起きてタイヤを研磨したり、ブレーキ周り清掃したりなどなどは整備手帳化する予定ですが、だいぶ時間にゆとり無く現地着(^-^;

駐車エリアやコースレイアウト確認時にいつもの方々と久しぶりにうれしい再会をし、いろいろと雑談しつつコースをぐるぐる回ってここはこうの～あそこはどうの～などしている間に陽が差してきて、路面を触ると冷たくは無かったので71RS持ち込みでアタリだったなと一安心(^-^

前回のラウンド4ではCVTフルードの液量の関係で盛大に異音を出してしまっていたので、今回は液量をだいぶ増しての走行となり、エアレーション（液量が多すぎて気泡が制御回路部に噛みこんで悪さをすること）が起きることは無かったですが、CVTの動作的にはだいぶ重く、特にリバースに入れてからの繋がりの悪さが目立ったものの、異音自体はだいぶ抑えることができ、走りもそつなく走り、1回目の走行はクラス3位。




ただ、上のお二方のタイムがだいぶ速く、いつもだったら帰宅後に行う動画作成をレース1と2の合間にその場でODB2のロガーからデータを、そしてドラレコやゴープロの映像をスマホに落とし込み合成し、タイヤのおかげでフロントグリップにはまだ余裕があると判断し、アクセル踏める時間を長くしタイムアップを目指そうと決断。

それによりレース2では、全体ベストの32秒台を出すも、直後にタイム更新され、結局2位表彰台で走行終了。

今年に入ってシリーズでは銅色のメダルと銀色のメダルは獲得できたので、次の最終戦では・・・またパイロントレーニング所あるかな？あればいいな！、で、パイロンのキワまで攻めて、念願の金色のメダルを目指して全力でがんばります(^-^

ちなみにですが、最終戦は毎年恒例？で、午前中の部門もミドルクラスで走る予定です（午前中は普段履きタイヤ、午後は路面の温度具合でその場で履き替え）。

楽しい時間をありがとうございました＆また最終戦の富士の麓で・・・の前に裾野でお会いする方もいらっしゃると思いますが、また宜しくお願い致します！(^-^