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photo by(画像引用元) 佐藤琢磨　オフィシャルサイト PHOTO GALLERY








今日は朝から泣きました。

・・・もちろん感激の涙です(笑)

北米では2004年のインディアナポリスで3位表彰台を獲得。
今更ながらでも、ピット戦略さえマトモなら2位かあわよくばF1初優勝も狙えたのでは？　というくらいのレースでした。
(佐藤琢磨選手を応援し始めたのは、この3位表彰台のニュースを新聞で見てからですので、まぁyoutubeなどでの動画を見ての感想ですが^-^；）

2007年はスーパーアグリのマシンで、終盤、戦闘力に劣るマシンでマクラーレンのフェルナンド・アロンソ選手をオーバーテイクしての入賞！

舞台をインディカー・シリーズに移し、2012年のインディ500でのファイナルラップで2位走行時に1位を狙ってのオーバーテイク・・・のハズが、ラインに乗ってしまって敢えなくクラッシュ・・・。

翌年2013年にロングビーチ市街地コースではインディ初優勝！

そして本日、2017年5月29日の世界三大レースのインディ500制覇！



琢磨選手を応援している側としては・・・『これはイケる！今度こそ行ける！』　⇒『あぁ・・・』というのがワリと多く？　まぁでもこれが琢磨選手の『琢磨選手ならなにかやってくれる！他の人にはできなさそうなことでもやってくれる！』と思わせてくれる、すごく魅力的なところなんですが(笑)

琢磨選手には、今後も変わらぬ『「No attack No chance』のスタイルを貫いていただき、僕にもっともっと感激の涙を流させてください！

これからもずーっと応援しています！(^-^)

ドライブ帰りの右折待ち交差点。

矢印が出て前の車たちが右折を始めると・・・、なんだかすごいクルマが！

インダクションポッドらしき突起のようなものがあり、まるでフォーミュラーマシンにフルカウルを付けたような・・・というか、フォーミュラーマシンを公道走行を可能にしたようなフォルム。

白ナンバーでホイールベースは軽規格よりも長く？(よく見えませんでした)、トレッドは普通車なみでした。

エンジンとミッションの音が素晴らしく、最初はケータハムかなとも思いましたが、トレッドが明らかにワイドで、車種はまったくわかりませんでした(^-^；

このあと用事があったので付いてはいけませんでしたが・・・、こんなフォルムのクルマを公道で見たのは人生初でした(笑)


※写真の掲載に問題がありましたら、指摘頂き次第、即刻削除致しますm(__)m

2017年5月28日追記
車種判明しました、ありがとうございます！
Top Gear by youtube




オンボード映像多め

今週末、S6はエアコン異音再発のためディーラーに入院。

代車では出掛けたくないので、家でゆ～っくり過ごして日々の疲れを取ることが出来た、休日らしい休日？　となりました(＾-＾

異音の方は後日、整備手帳に記事を作れたらと思っていますが、結果的に今のところ再発はなく、非常に満足の行く結果となりました(＾-＾

忙しい週末なのにもかかわらず、時間を作って対応して頂いたメカニックさんには大変感謝！(＾-＾

一人でドライブ時の限定ですが(＾-＾；

本来は幌箱に入れるのが一番でしょうし、マニュアルにもそうある？　・・・まぁ最初見たきりでもう覚えていません（＾-＾；

・幌箱？　に押し込むよりもシワになりにくい気がする・・・。
・オープン率が高いので『オープンにしたい！』と思った時に路肩に停めてすぐオープンにしてまた走り出せる・・・。
・小休憩時にすぐクローズにしてまたすぐオープンに出来る・・・。

・・・という言いワケです（＾-＾



そして、お山はまだまだヒーター全開です（＾-＾