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仕事でまた北海道に。

そして何かの縁か、GR86を満喫させていただきました！

車体はATでしたが、トラックモード＋スポーツモードはアクセルレスポンスが良く、少し濡れてる路面＆一速でフル加速してもリアは暴れず扱いやすかったです。
そして高速道路ではS6よりもたくさんある馬さんのおかげで余裕のクルージング。

富士のホームストレートなら余裕でリミッターだろうなぁ…。


また機会があれば、GR86のさらなる深みの部分まで堪能したいと思います( ・∇・)

ウェット路面ではクルクル回ってしまうも、無事にレッスン完了。

レッスンの内容は過去に数回は取り上げたので割愛するとして、一番気になったのが吸気温度。



剥き出しカーボンエアクリ装着車両ですが、最高で84度を記録しました(^-^;

S660の場合には吸気温度によって一定の温度を超えるとパワーダウンの制御が掛かる・・・？らしいですが、吸気温度が一定の温度を一定時間越えた場合に制御が掛かったり、吸気温度以外の要素も絡むのかはっきりとしたことはよくわかりませんが、明らかなパワーダウンというのは体感的にあまり感じず、また、今年2月に走った時と数値的に比べても、短いストレートの終端速度で1~2キロ程度の誤差程度の差に収まりました。

ただ、2月と今回ではフロントパイプの径が違ったり（2月は約50パイ、今回は45パイ）、今回の方が走らせ方として無駄なく加速できた（CVTのパドルシフトのシフトダウンを積極的に活用した）ので、熱による影響をカバーするほどうまく走れた・・・とも考えられなくもない状態と思えることも出来るとも思います。

ということで・・・、今回も楽しんで走れましたが、イベント内容に要望することがあるとすれば・・・、自分の愛車が走っている様子を動画で観たい！
次回以降にこういう取り組みを入れてくだされば、それだけでまた参加したい！と強く思うので、検討して頂けないかなぁというところで〆としたいと思います。

オイル交換後にエンジンの回転が気持ち良くなったので、ふらっとドライブ。
山中湖を一周ぐるっとゆっくり流して帰路に着く途中で辺りは暗くなりつつあり、道路の両側に木の生い茂っているところを通ろうとした所、今回の大雨で道路に流れ出てきたであろう黒っぽい土砂に乗ってしまい軽いスピンに近い状態になりつつもVSAに助けられて事なきを得ました💦

こんな体験は、雨の日のサーキットやスポーツドライビングレッスンで充分で、一般道では体験したくはないものです💦