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走行距離：285,874km
今回はDIYにて、フロントローター、前後パッド（タイプZ）交換で、現在当たり付け中。

あとはマウント関連の、エンジン、ミッション、トルクダンパーの交換もDIYにて交換予定。
あと、タービン関連からオイル漏れがあったので後日に備忘録程度に記事作成予定。

それと、現在はブリッツのカーボンエアクリーナーを付けていますが、吸気温が高いので純正のエアクリーナーに一時的にでも戻したいと思って探すも・・・純正エアクリーナーさん、どこに隠れてるんだい？(^-^;
そういえばここ半年くらいは見てないなぁ・・・、最悪は改直しも検討？

明けましておめでとうございましたm(__)m
新年が明けて早くも5日目、ついに明日から仕事だと思うと憂鬱で仕方のない日曜日。

S6関係では1月3日のFSW新年の営業初日の朝からレーシングコースの初走りに行きました。






TKくらぶさんの走行会で、周りのクルマさんたちは、リミッターは容易く出てクルマによっては２００キロオーバーは出ているであろうクルマさんたちに、たくさんぶち抜かれながら（笑　それでも初走りを満喫できました(^-^

当日は、昨年お世話になったレンタルガレージのオーナー様や、オートテスト仲間の方、S6仲間の方との出会いもあり、走行前後の時間も楽しく過ごせました、ありがとうございました！ (^-^

走行は、冬場の気温5度くらいと言う極寒の中の走行だったので、以前の走行時のようなエンジンのパワーダウン制御は掛からずS6にしては安定した温度。
ブレーキは新しめのパッドを使ったものの、TGRとダンロップのブレーキがきつくてアツあつ(^-^;

CVTF温度は、連続したラップ（ブレーキ労わり走行でストレートエンドでアクセルオフ多用、タイムは2分30秒くらい、連続3ラップ）で、ピーク温度が113℃。

冬場の極寒という温度に優しい環境でも113℃だと、仮にこれが夏場の走行なら、プラス20℃～30℃くらい？

今回の走行では、特にCVTFは一般道を走る分には温度は気にする必要はあまり無いのかもしれませんが、サーキットで走るとなるとやっぱり耐熱温度に定評のあるものを使いたいなと、痛感しました(^-^;