hirosfのブログ一覧

いろいろな思い出と共に、人もクルマも老いてきています💦
20代の時とかは若いのが良いことだなんて思ったことはなかったなぁと振り返ってしまう、アラフォーな年齢になった、S660のオーナーな人。

そして、走行距離が10数キロでピカピカの新車だったのに、いろいろ部品を交換させられ、今はもう走行距離が約320,000キロという、日本で走行距離30万キロオーバーなクルマはどれだけ居るだろう？な、普段使いはもちろん、ジムカーナ風の競技走行のオートテストで全力で走らされ、スポーツドライビング、時にサーキットでエンジン全開でブレーキが熱くて触れないくらいなるまで走らされるとは思ってなかったであろうクルマなS660。

愛車のS660に一言、想いを寄せるなら…『今までありがとう！ これからもよろしく！😊』

昨年に引き続き今年も参加させていただいた、オートテスト裾野。
クラス分けは過去のオートテスト参加回数でクラス分けされたようで、申し込みの際に『富士で25回くらいは（近場というのありますがほぼ富士専属です笑　参加していて・・・30回まではいってないはずだろうから・・・25回以上参戦』と入力したところ、昨年と同じく激戦のⅭクラスに(^-^；

Ⅽクラスは、シリーズランクを争っている方とか、富士でよく見かける方とか、過去に見かけた方とか、印象的な速さを見せてた方とか、富士のシリーズでチャンピオン獲って卒業？されてしまった方とか、まぁそうそうたる、お名前からもう速さがにじみ出ているエキスパートな方々が勢ぞろい(^-^；

履いて行ったタイヤは、今回も昨年と同じくらいのダスティーな路面状況（関係関連の皆様、事前の路面掃除ありがとうございます！）だろうと思い、アドレナリン004。

走行はゼッケン順で練習走行と本番2本（練習走行があるのはとてもありがたい！）、計3本走れて、開会式の後と昼休憩時にはコースウォークも。

車体の姿勢制御関連は、練習と本番2本目は整備モードで走行し、本番1本のみ通常のモードで走りましたが、通常モードではパイロンを曲がる際の介入が鬱陶しいかったので整備モードが正解でした。

練習走行では突っ込みすぎて曲がれずとてつもない大回りを披露し、そこから本番1本目は修正を加え大回りは解消、そしてラストの本番2本目は覚えたグリップ感覚を活かしてそつなく走るも、車庫から出る際にはエンジン空ぶかし→シフトを観るとNに入っていたという失敗がありつつも、総合結果でいうと50数台中の23位と、S6勢最下位？な、もっと頑張りが必要な順位ではありますが、走行終了。

手振れ補正により左右の動きが多くなってしまった動画。


テストで作ってみた動画（ドラレコの前後の映像→PCで加工→スマホに送る→レースクロノプロ（race chrono pro)でゲージ類追加）。


あと2本くらい走りたかったなぁ・・・サイドも引いてみたかったなぁ・・・とか、走行待機中に2個前のGRヤリスの方の走りを間近で観れたけど、プロドライバーのパフォーマンスランか！？というくらい走りが凄かったなぁ！（総合優勝おめでとうございました！）とか、雑感諸々ですが、オートテスト裾野、とても楽しかったです！(^-^

関係者の皆様、参加者の皆様、そして主催のチームテイクス様、ありがとうございました＆おつかれさまでした！

次のオートテストは、オートテスト＆オートテストシリーズの富士最終戦です。
今年最後のオートテスト＆シリーズなので、まずは楽しみ、そして悔いのない走りをしたいと思います(^-^