タイヤレビュー　R1R

現在の愛車MR2で2回目のタイヤ交換をしてきましたので、交換前のタイヤについて少しレビューを書きます。
納車時は7年前に製造されたカチカチのディレッツァZⅡ（スタースペックじゃないやつ）を履いてました。
流石に熱を入れてもケツが踏ん張らずに美浜サーキットのコーナー出口でスピンする始末だったので💧
前愛車のZC32Sからお馴染みのプロクセスR1Rに履き替えました。
やっぱり新しいとグリップして車を前に進めてくれます。
ただ、R1Rはトレッドのブロックが小さいため、局所的に熱が入ってしまうのか
ショルダーの摩耗が激しかったです💧





画像は履き替えて1回目の美浜サーキット走行後ですが、既にショルダーのブロックエッジがかけたり、形が歪になってしまってます。
自分がこじり過ぎなのもあるかもしれませんが💧

その後、1ヵ月間毎週サーキットに通ってジムカーナの練習などもした後が


こちらになりますが、すでにショルダーの溝は無くなり、ブロックが飛んでワイヤーが見えてしまってます💦

個人的な感想ですがR1Rは溝のエッジで路面を掴んでグリップするようなイメージなので、エッジが丸まってしまうとグリップ力が急激に落ちる印象です。
俗に言うR1Rは半分減ったら喰わないってやつですね💧
残り溝が半分を超える頃には溝が丸まってしまうのかもしれません。

グリップやフィーリングに不満はなかったのですが練習するのに1ヵ月でタイヤがなくなってはコスパが悪すぎて敵いません💦

車重パワーとサーキット走行頻度を考えるとボチボチ使用するタイヤを見直さないといけないなぁと思います。

タイヤの減り具合としては
Fr残り溝6〜8mm
Rr残り溝1〜3mm
MRらしくリアから減ってくみたいです。
思った以上にFrも減りましたがタイヤ交換時期が中途半端にズレるだけでバイクみたいにRr2回交換中にFr1回とはならなそうです。

総合的に見て良いタイヤでしたが
車と長く付き合おうとするなら消耗スピードに不満の出るタイヤでした。
もっとライトウェイトな車なら違った印象になると思いますが
サーキット走行始めて、そんなに行かないよって方にならオススメできます👍