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先日一年ぶりに走行会に参加してきました。

ブランクもあり一昨年に比べて走り込みが全然足りておらず正直タイムは望めないから
新しい車高調の走らせ方を学びに行こうと思い、プロのラリドライバーが講師としてレクチャーしてくれるレッスンクラスでエントリー。

以前の車庫調はジムカーナ向けということもあり、ブレーキングでリアが浮き気味になってしまっていたのでブレーキをガツンと強烈に効かせることに抵抗があり、やんわりダラダラブレーキが癖になっていましたが
見事に見抜かれ、ご指摘を受けました💧

総括としてひとまずコントロールはできているがブレーキングの甘さとライン取りのバラツキという課題を頂けたので
来シーズンはその2点を重点的にトレーニングしようと思います💧

あと一年ぶりでタイヤの空気圧チェックの癖や
動画撮影の準備の癖が薄れて、今回は走行動画が撮れなかったのが最大のやらかしです💧

今回は友人に撮ってもらった写真で満足することにします💦

オイル交換
16435km

スタビリンク長さ207.8mm

オイル交換
gulf GT-50（10w-50）→トラスト　5w-50
ブレーキフルード、クラッチフルード

走行距離14998

車高調をテインのモノスポーツに交換して初走行に行ってきました。

伸び側のストロークの恩恵を感じるところが多々ありましたが、まだまだ自分が対応しきれていない感じでした💧

しかしハッキリとした課題も見つけてきました。

ブレーキングの際にリアが浮かなくなったことでさらに止まれるようになったものの、ブレーキパッドがそれに耐えられない感じがありました。
イメージ的にはセスペンションのストロークに依存する制動力>パッドの制動力な状態なので
これはパッドも変更する必要があるかなぁと

候補としてはZONEのブレーキパッドを磨材10Fを前後入れようかと考えてます。