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先日、とあるご縁で鈴鹿サーキットのフルコースを走ってきました。
SW20に乗り換えてからでは初国際サーキットです😁

まず、初めに驚いたのは出走前のピット




今まで屋外のスペースからの入場しかした事なかったので💧
いかにもサーキット来ましたよって感じが興奮します。

そしてスタート前のカウンドダウンのサイレンもザ・サーキットって感じをより際立だたせます👍

コースインしてみると
「あ、グランツーリスモで走った通りだ🤩」
始終興奮してばかりです💧

ここからはミニサーキットとの違いについてですが、
まずコーナー中で抜かれます💦
ミニサーキットじゃあコース幅の問題でほぼありえない状況ですが、流石鈴鹿💧
上手い人たちがどんどんパスしていきます。

コーナーが大きくスピードも乗るのでステア操作をいつもより丁寧にしないとすぐにケツが出そうになるし💧

コーナリング時のスピードも100km/hを超えるコーナーが沢山あります。
次元が違うとはまさにこのこと…

ただミニサーキットが悪いとか劣るって話じゃなくて同じサーキットでも別の楽しみ方をする場所だなと思いました。

みなさんも機会があったら是非走ってみて下さい👍

連休中にSWを使う用事があったのですが、そこで問題が…

リーザーバーすっからかんやないかーい(T . T)

つまり、どこかしらで漏れているということに他ならないです。
とりあえずその日はリーザーバーにありったけの水をいれてことなきを得たのですが
やはり漏れる💧
漏れてはいるが水温計が異常を感知するほどは漏れてないとなると…

ウォーターライン比較的上（高さ的に）の方で漏れていることになります。
とはいえ確証はないので（当方整備資格など持ち合わせていないので💧）点検しました。

まず車体下の水滴を見ると、どうやらラジエーターの方から漏れてる(T . T)
恐る恐るアンダーカバーを外して見て見ましたが、とりあえずラジエーターの割れによる漏れでは無さそう。

しかし助手席側の方から滴っている…
上側をみると、そこにはエア抜き用のドレインが…
よくみると漏れてね？

てなわけでジャキで最大までフロントを持ち上げてドレインを外すと


分かり難いですが、オーリングさん四角くなって裂けてますがな💦
とりあえず断定はできないですが、
原因の一つとして考えられるのでひとまず交換

今のご時世部品共販に直接買いにいけなくなってしまってますので、とりあえず耐熱120℃のNBRのオーリングを購入。



本当はフッ素ゴムの方が耐熱、耐薬品性に優れてるのでそちらにしたいのですが近くの工具店やらホームセンターやらにはなく(T . T)
とりあえず最高水温100℃（街乗り）に20%くらいマージンを持ったこいつで応急処置‼︎

あとはエア抜きですが
差圧弁のところまで冷却水の水面がいるようになったのでとりあえず漏れは治ったかなと
念には念をで、ショップに連休明けに診てもらう約束はしてますが💧
少なくともオーバーヒートのリスクは下がったかな？

これを機に今年のサーキットシーズンオフ中に冷却関係のリフレッシュを試みます。
やっぱり修理が絶えないなぁ💧

でも手間とお金はかかっても良い相棒です👍

皆さんもお気をつけて👋

ラジエーターエア抜きバルブ漏れ
右側タイロッドブーツ破れ

パッド交換
メーター9118km
右リアキャリパーのピストンブーツ破れ？あり

オイル交換
メーター9201km
ガルフGT40→スノコ12.5w-40