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SUGOで地区戦がありましたが、自分はいろいろとあって不出場　ORZ

そういう訳でないんですが、本日はEK4の修理のためのここへ

EK3の前期が2台あるのは以前から知っていたのです。

到着すると、偶然にも鶏氏がいました。　＃「もぎとり」だけにか

で、鶏氏のほとんど応援でEK3から左前のインナーフェンダー、ウォッシャータンク周り、運転席のフロアカーペット、それと小さいヒューズ類をもぎとり、たぶん格安で購入してきました。　＃鶏氏ありがとう

帰ってからは、そこには手をつけず（笑）　昨日から少しずつ行っている、折れた純正アンテナの交換を再開。

ちなみにEG6と共用でした。

Aピラーからの引き回しが大変で・・・　アマ無線で車に同軸ケーブルや、DC電線を引き回すノウハウがここで役にたつとは。

しかし吹き出し口の一部が破損してしまい、大穴が・・・　＃笑

でもなんとか完成！！　　　

AM、FM共にしっかり聞こえます　＃嬉

しまった！！　リアスタビリンクとタイロッドエンドを忘れてた・・・　ってか共用なのか？

少し考えてました。

カミサン　ヴィッツのｴﾝｼﾞﾝオイルいつ交換したっけ・・・

確か去年のGWの後だよな・・・　あれから5千キロは走ったよな・・・　ていうか、1年近く交換してないし

という訳で、ｴﾝｼﾞﾝオイル交換してきました。

今回はオイルのみ交換　

で、オイルはワコーズ　プロステージS　

ヴィッツ買ってから初めての新油です　えぇ　初めてです。

今まではEK9で大会を2度ほど出場した後の抜いた4CRを使い回してました　＃笑

ノーマルヴィッツは程よい木っ端があればそれをフロントタイヤで乗り上げれば、ジャッキアップしなくてもオイルが下抜き可能です。

抜いたオイルはいい感じの汚れ具合、　ドレンボルトを手で閉めた後、トルクレンチできっちりと4キロのトルクをかけてオイルを入れます。今回は３L使いました。

交換後、調子がいいのは当たり前です　＃爆

走行距離１７万キロを超えたレガシィ・・・

以前からフロント足回りからキコキコ音が出てまして、去年の夏の車検時にお店で相談。担当したメカさんからは「P社のピロスタビリンクから音が出てます」と言われてました。

Yオクで中古の純正リンク（自分のBH９は鉄のロアアームなので、GCインプやBGレガシィ等と共通）を去年の秋にGETしているのにずーーーっと交換してませんでした。　＃笑

で、やっと重い腰を上げて今頃交換しました。
ちなみにP社のピロスタビリンクは使用走行距離は16万キロ・・・　　　とっくにガタが出て終わってます。

で、ガタだけだろうと思って外してみたら・・・
ピロボールのボディ側？にひびが入ってました　＃爆

これで異音とさらばでしょう　っていうか、早くやっておけば良かった。　＃反省

という訳で、本日　車検から帰ってきました。

お代も安くあがったようで助かりました。

で、ムシですがファンベルト交換等したのですが、まだいるようです。　　

それよりも・・・　ライト明るい　＃喜

夜の走行が楽になりそうですが・・・

右の前後のショックが抜けているそうで・・・　

当分誤魔化そうと思います　＃笑

という訳で、カミサンヴィッツが4/1に車検が切れるので車屋さんに預けてきました。　（ホントです）

今回は某ダートチャンプのお店でお願いしました。
例の「ムシ」の話をしましたが、とまっている状態で、アクセルを煽っても、再現せず　ORZ

お医者さんに見せると再現しないのは、やはり困り者です　＃笑

カミサン曰く「３０キロ前後と50キロ前後で泣く」そうで・・・　　少し負荷をかけると再現するのか・・・

どちらにしても無事安く上がって欲しい