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いつでもメンテガレージからEK9シビックが来てもいいように、整理しました。

なにせメンテガレージに預けているときに清水の舞台から転げ落ちてEK4を購入したので　＃爆

車庫内は特に落ち葉が回りこんで入ってくるので、ゴミ袋いっぱいになるまで、掃きまくり　＃笑

昨年の落ち葉シーズンにもやったのですが、どうしても回り込んできます。

その後、タイヤと冬野菜を入れている棚の移動。

最後はEK4シビックのタイヤをしなやかなREVO1から硬化してきているMZ03に交換

今回、アルミジャッキも新調しました。

購入したのはここのお店

すこし前からみんカラを含む、レビューを調べて、一番評価が高かった事が決めてです。

で、まだ1回しか使っていませんが、以前から使っていた1.5ｔのアルミジャッキと比較して、移動も楽。

ジャッキアップも楽、重さも全然問題無し。　耐久性は・・・　どうなんでしょ　＃笑

カミサン専用初期型ヴィッツ（3万7千キロ走行）が冬になってｴﾝｼﾞﾝが不調なんです。

カミサンいわく「ムシ」がいるとのこと。

で、確認すると60ｋｍ/ｈ以下の加速時のみに「カリカリ」というか「キリキリ」とか鳴り出してました。

ずーーーっと、ほったらかしていて、なにげなくネットで調べたら「ノッキング」かも知れない・・・

更に調べてみたらエアフロを清掃するのもひとつの手みたいです。

エアフロ清掃関連のページを探してみたら、お友達登録している、しょうた君のページに載ってました。

もちろん自己責任で作業開始。

カミサン「ムシ」ヴィッツはSCP-10なので、エアクリボックス左奥にエアフロがあります。

エアクリーナのクリップ？を手ではずし、クリーナーを外し、ボックスを留めている１０ｍｍのネジを３つ外すと、ボックスがｴﾝｼﾞﾝから外れて、エアフロが外しやすかったです。

で、＋ドライバーでネジ２つ外すと、エアフロがエアクリボックスと分離できます。

写真の赤丸で囲ったのが、エアフロです。

寒かったので、配線は外さず、ステーに留めてある、配線留めフックを外し、エアフロを動きやすくしました

あとはセンサー類にパーツクリーナーをやさしくかけて、軽く綿棒でこすって終了。

パーツクリーナー良くないらしいが・・・　やってしまった　＃笑

組み付け後、ｴﾝｼﾞﾝ暖気してからテスト走行します。

ムシ・・・　います・・・　ORZ

しかし走行していると、コンピューターが学習してきたのか、音がどんどんしなくなってきました。

現時点では２０ｋｍ/h付近で微妙なアクセルオンで数匹ムシがいますが、かなり改善したようです。

後は、カミサンに乗ってもらいましょう。




追記　３０キロくらい走行しました。

微妙に「ムシ」がいますね　＃笑
ちょうど、クリープ現象で走り出すときに、ハンドルを切り込んで、アイドルアップするとき付近のｴﾝｼﾞﾝ回転数みたい・・・

クリップ2個とタイラップ４つでOKでした。

EK4のリアバンパーが取れたので、先ほどホンダ部販で購入　＃笑

防備録として

グロメット　バンパーサイド　　　71144-SR3-013　2個
スクリュー　タッピング　５×２　90109-SS0-000　2個
クリップA　バンパー　　　　　　 91503-SZ3-003 9個

全部で１.2漱石＋アルファ

明日にでも交換予定
もしかしたらバンパーサイドはタイラップでOKかも・・・
っていうか、こんなにクリップ着いてなかった記憶が　＃笑

本日の日中にメンテガレージから「EK9のメンテ完了！！」コールが届きました。　＃嬉

当初の予算よりも若干オーバーしましたとの事。　オーバーした内容を聞くと・・・

パイロンタッチ、移動時に割れたバーフェンの修正

この間ぶち壊したEK4のナックル下のボールジョイント・・・













全部　自分が壊したところ・・・　orz

ちなみに関東のとあるお店のHPにドラシャ交換手順のページにも

ボールジョイントプーラーの使い方は詳しい人に聞いてください（爆。使い方を間違えると車を壊してしまいますので・・・・。ちなみに、ドライブシャフトの交換で、「なれない人が壊すところＮＯ１」ですから注意してください。

コピペですいません。　ボールジョイントプーラー初めて使って、ボルトの部分ぶち壊しました・・・

授業料として傾向と対策はします。