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イイね!
2018年01月27日

e- POWER NISMOにスポリセ入れてみた

発売間もないスポリセを早速インストールしたので、簡単なインプレを…



それぞれのモードの変更は次の通り
Dレンジ 変更なし
Bレンジ 従来のSモードに近い
ecoモード 従来よりさらにeco方向へ
Sモード 従来よりさらにスポーツ方向へ

まず、ecoモードから
普段乗りの感じでじわっとアクセルを開けていくと、あまり違いを感じません。思いっきりダルになってたらどうしようかと思っていましたが、全然普通です。
少し強めに踏むと、これまでならエンジン回転がぐんと上がってトルクが出てきますが、スポリセ版はじわーっとゆっくり、明らかに加速が鈍ってます。これは高速道路だと厳しいかも。


次にBレンジ
これまでDとBの差は、Bの方が回生ブレーキが強いってことくらいでしたが、スポリセ版はBレンジの方がパワフルになっています。
従来のBレンジとSモードの真ん中よりS寄りって感じですね。


最後にSモード
アクセルに付いてくるトルクの出方が格段に良くなっています。また、単にパワフルにしたのでは電力不足になるので、従来より発電量を増やすために、かなり元気にエンジンが回ります。
実際にサーキットで試したわけではないので、出力制限に入らないような対策がどれだけ有効かは、まだわかりませんが、かなり期待持てそうな感じですね。
あと、Sモードでワンペダルドライブができるようになったのは嬉しいです。

2/11にサーキットに持ち込んでテストしますので、どうなるのか楽しみです。
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Posted at 2018/01/27 17:06:23

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この記事へのコメント

2018/01/27 21:16:01
モータースポーツ室のブログに、見覚えある車がおりましたので、早い!と思って見てました。もう1台インストールした方がいるのですね(*^^*)

大変参考になりました!
Sモードですが、スロコンのような開度調整?だけでなく、出力自体も変わってるのですかね(゜゜)
発電量も延命に少なからず寄与しそうであれば嬉しいです

昨年マインズさんに一度問い合わせさせて頂いた時に、熱の問題がある...とおっしゃっていたので、発電量増加=エンジン仕事量up→ここでその問題なのかな?と予想してみたり...

いつも先取りレビューありがとうございます_(..)_
コメントへの返答
2018/01/27 21:29:57
今日、友人のと2台一緒に装着でした。
2/11に富士ショートで2台ともテスト走行をする予定です。お時間あれば遊びにいらしてください。

Sモードはトルク特性をだいぶヤンチャな方向へ振ってますね。
もともと、エンジン車のような滑らかなトルクカーブになるように、意図的に下を絞っていますので、それを解放したという感じです。スロコンの開度調整はあくまでアクセルコントロールの延長なので、この様な出方にはなりません。
ただ、MAXトルクそのものはインバーターが変わらない以上、どうしようもないところです。

当然、下からトルク出した分だけ電力も消費しているわけで、エンジンの発電量増加との行ってこいで、どうなるかは、サーキットを走ってのお楽しみです。
2018/01/27 23:25:50
モーターの鬼トルク解放とか、ゾクゾクしますねー。
元々リーフも制御いれないと、信号からのゼロ発進はホイールスピンしまくるとか、どっかのモーター技術者の記事よんだことあります。

こうなると、ノートのバッテリー増量プランとかも欲しいですね
コメントへの返答
2018/01/28 08:39:38
初期型リーフのスポリセや、新型リーフも乗りましたが、出足のトルクについては今回のスポリセSモードが一番ですね。

あとはサーキットでとれだけパワーを維持できるかが楽しみです。
2018/01/28 20:50:27
おおおおおおおおおおおおおおおっ!!!

今は、そんなステッカーが!!、

有るのですねw!!? A@w@;;;b(笑
コメントへの返答
2018/01/29 09:32:31
そういえば35のスポリセにはステッカー付かないですね。
他車種のスポリセには付いてるんです。
2018/01/29 09:25:11
テストの報告、お待ちしております
コメントへの返答
2018/01/29 09:33:11
はーい、またレポしますよ〜
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「@ゆずみつ (^^)/」
何シテル?   01/07 08:16
いろいろな職を転々として、いつの間にやら自営業。 車が大好き、それもクーペタイプのスポーツモデルばかり乗り継いでとうとう16台目になりました。
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