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昨年7月に富士ショートを走ったときの話がオートサロンのネタになっているのを見つけて、抜粋してみました。

先日、ニスモからe-POWER用のスポリセVCMが発売されましたが、対象車種は「e-POWER NISMO」のみ。
NISMOの販売台数はe-POWER全体の1割強ですから、圧倒的多数の普通のe-POWERは残念ながらスポリセVCMが使えません。

そこで、今回はノーマルe-POWERのVCMチューニングのテストをしてみました。

協力頂いた車両は友人のe-POWER Xフルノーマルです。

最近のクルマはコンピュータ制御だらけなので一筋縄では行きませんが、某所にも多大なる協力を頂き、何とかチューニングVCMを装着できました。

装着直後の友人の反応は良好だったので、走行テストも兼ねて、しばらくこのまま装着してもらって、いろいろと感想を聞いて行こうと思います。

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1月末にスポリセをインストールしてからは、初のサーキット走行を富士スピードウエイのショートコースで試してきました。

前回、7月に走ったときは、コース1周半ほどで出力制限が入ってしまい、パワーダウンした後は41秒台での周回になります。
それでも何とか工夫して計測1周分のパワーを維持してのベストは39秒49。


さて、スポリセを入れてどれだけ効果があるのか。

ベストはともかく、出力制限が入りにくく、パワーが持続できればありがたいという思いでしたが…


結論から言うと、ほとんど差がないですが、少しはマシになっている感じです。
富士ショートで計測2周には足りませんが、それでも39秒台を連続2周出せるくらいは持ってくれます。
また、パワーダウンした後も、40秒台での連続周回は可能だったので、発電量を増やした効果はそれなりに出ていると思います。

ちなみに、本日のベストは39秒19。
ベスト更新したものの、スポリセ効果というより、コースに慣れた分かな…(^^;;


機会があれば、筑波でも試したいところですが、なかなかチャンスがなさそうです(T_T)