メガネたぬきのブログ一覧

ヘッドライトイカリングでお世話になっているジュナックさんで荷室のワークランプ取り付け＆室内灯LED化！
みんカラ更新してませんがw

https://youtu.be/Gz2fHIehko8

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：使用していません。

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2020年です。進まない愛車遍歴を更新する事から始めます。
新しい家にラフェスタとビート…私の転落人生の始まりです。クルマブログなんで省略しますがいろいろあって全てを手放す事になり、完全遊び仕様のビートも手放す事に…

身体も精神もイカレていた私でしたが車だけは手放しません。お金も底をつき安い中古を探しますが、やはり好きなクルマに妥協は出来ません。マニュアルミッションを捨て荷物も積める車で屋根が開く、いつかは乗りたいリトラクタブルライトと全ての夢が詰まった車、そうですトヨタセリカコンバーチブル（ST183C）に狙いを定め横浜の中古車店へ。が、その店に三菱FTOが！！

三菱は、まったくのノーマーク、デビュー当時はスポーツカーのようなカッコなのにFFでオートマをアピール、しかもスポーツモードATとか言いながら4速とかダッセ〜と馬鹿にしていたのに何このカッコ良さ！店員さんにエンジンをかけてもらうと不意打ちの快音♪社外マフラーかと思ったら完全ノーマル！
運転席に座り説明を聞けば後期型は5ATだと！∑(ﾟДﾟ)知らなかった…「これにします！」はい、後期型シルバーGXスポーツパッケージのオートマ成約です。

FTOはあくまで繋ぎ、病気を治してマニュアル車を買うぞと思ってましたが、期待を裏切る良い車でした。中古の車庫調に後輪には目一杯スペーサーをかますだけでかなりのカッコ良さ、広大なトランクのおかげで引っ越しや家のゴミ捨てに大活躍。後部座席へのアクセスは悪いものの座ってしまえば居住性は悪くなく、アリですFFクーペ。INVECS-IIスポーツモード5ATも慣れてしまえば空吹かしも挟めるし悪くはありません。
一番のお気に入りポイントは音でした！VTEC…じゃなかった、MIVCEじゃない方の無いベックだったけど、そこはV6サウンド。人に運転を交代させ遠ざかるFTOの排気音を初めて聴いた時は感動しましたよ「ファーン、ファ〜ン、ファーーー」って感じで、あの音が忘れられず実はアルトバン購入時に探しましたもんマニュアルミッションを、全然無かったけどねw

そんな予想外に楽しっかったFTOですが周辺の声に負けて後席用のドアがある車に買い替える事になるのです。
そろそろ中年の自覚も出て来たしオートマも5速でマニュアルモードとかあれば楽でいいなと思っていたあの頃、訳有り車両に手を出します…

愛車遍歴10へ続く

前回キューブを投稿して間もなくキューブのモデル廃止が発表されましたね。次期モデルはトヨタのシエンタやホンダのフリードと言ったコンパクトミニバンクラスのスライドドアと勝手に予想しておりましたがまさかの廃止…残念でなりません(T-T)

キューブの次はラフェスタです。この時代の自分は体調が悪くラフェスタとの思い出があまりありませんが、７人フル乗車で加速は割とするもののブレーキが効かないとか、まわりの人にデザインをけなされた記憶があります。個人的には過飾のないシンプルなデザインで嫌いでは無かったのと、自分が後部座席に乗る時はあえて３列目に座り空を楽しんでおりました！

そう、このパノラミックルーフと名付けられた巨大サンルーフがこの車最大の美点であり、居住性が高いとは言えない３列目を特等席に変えてしまう魔法の装備なんです。

もし中古の７人乗りスライドドアをお探しなら、サンルーフ付きラフェスタはオススメです。価格も激安ですしねw

愛車遍歴9へ続く

仕事がキツく身体がボロボロでもガレージの宝物、ホンダビートを眺めれば元気になっていたあの頃、メインカーのスズキエスクードが運転しにくいとのクレームが…

そこで家族の為に選んだていで実は自分の欲しい車にする作戦の開始ですw

まだデビュー前でカー雑誌のスクープ写真を見せて｢かわいいよ、運転しやすいよ、燃費も良いよ｣と説得して当時しがらみのあった日産ディーラーで発表前に予約、地域では1番納車になった、ある意味思い出深い車。今でも欲しい車の1台、パオにも似たパイクカー的なクルマ、2代目キューブです。

前車の2代目エスクードとは正反対で初代から一転、奇跡のデザイン回復！正直一目惚れでした。格子グリルにマフラーのタイコまで四角にする徹底されたデザイン、左右非対称のリヤまわりも、曇り空の多い日本に合わせたボディーカラーも、チープだがオシャレな内装も全てが刺さりました。

納車も早かった為に注目度も高く、ショッピングモールの駐車場でハザードを点滅させながら駐車している時に｢あっ、かわいいー｣とか｢あそこがウインカーなんだー｣と女性2人で話しているのが聞こえて来た時に、この車はめちゃくちゃ売れるなと確信しましたねｗ

走りについては1400ccにしては良く走る車で、CVTもスポーツモードにすれば、そこそこの直結感で高速の登坂加速以外は特に不満もなく、後部座席の居住性もまずまず。

キューブキュービックで日産のダメな所の予感がしたり、2型で丸ウインカーが表面に出て残念と思ったら、コンランショップとのまさかのコラボで本気でコンランエディションに乗り換えたくなったり、３型でまたガッカリと日産の良さと悪さの詰まった車…ってのが私の感想です。

日産地獄！？まだまだ続きます…

愛車遍歴８につづく