<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tatomori / NewUser_JDrC0Rt1j1のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/</link><description>よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 09:41:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tatomori / NewUser_JDrC0Rt1j1のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/</link></image><item><title>レンタカーでドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/47208759/</link><description><![CDATA[BRZ/GR86のMTのレンタカーが無いかと思っていたら隣の富山県で発見！しかも車高調、エアロ、GTウイングなどライトチューンされたBRZ。トルクフルなエンジン、ショートストロークなミッション、楽しかった！また乗りたいと思ってしまった。山道を気持ちよく走ったせいか燃費は…近隣でマニュアルのBRZに乗 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2023 17:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>冬仕様のマーチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46643165/</link><description><![CDATA[冬仕様として、タフレックのシステムキャリアにタフレックの斜め積みスキーキャリアとルーフボックス(innoのBRW240BK)を載せ、車高を4cmアップ。もちろんスタッドレスタイヤ装着。
ルーフボックス付けたけどスキーのストックぐらいなのでスキーキャリアでよかったかも…...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2022 14:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>オーバースペックな通勤快速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46536368/</link><description><![CDATA[使い切れるパワーとMT、とにかく楽しい車。小排気量の車程MTが楽しい。]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2022 22:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>油圧異常の原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46375177/</link><description><![CDATA[ディーラーの話では油圧ポンプを回すチェーンが切れて、オイル循環できなくなり、油圧異常の表示となった。潤滑不足で数100メートル走った結果、金属粉が結構回ったらしい。オイル管理されていない車輌ではあるらいいが、5000kmでオイル交換していたのに切れるのは原因不明とのこと。ディーラーからマツダに問い合 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Sep 2022 22:35:01 +0900</pubDate></item><item><title>油圧異常</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46366573/</link><description><![CDATA[突然の「油圧異常」の警告表示。エンジンはかかるけど、全く吹けず。JAF呼んで、ディーラーにドナドナされました。ディーラーも忙しいらしく原因判明までしばらくかかりそう。...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2022 18:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>サイクロンプレートと制限プレート9mm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46338669/</link><description><![CDATA[

サイクロンプレートつけて11日経過。赤線より左側が9mmの制限プレート。右側がサイクロンプレート。見にくいけど、dpf再生距離はあまりかわらず。
初期型、120,000kmでは目立つ効果なし。やはり9mm制限プレートのほうがトルクがある気がする。片道15kmの通勤と買い物。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Aug 2022 21:39:23 +0900</pubDate></item><item><title>DPF交換して気がついたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/46270619/</link><description><![CDATA[DPF交換後して半年、酸っぱい匂いがしていないことに気づいた。そもそも何の匂いかわからないけど。]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2022 18:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>DPF騒動顛末</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45969643/</link><description><![CDATA[結論から言えば、ターボチャージャーからの漏れたオイルが原因と思われるDPFの詰まりでした。
　DPF再生間隔が100〜110kmぐらいだったのが昨年２月頃から突然再生間隔が80km程度になりはじめる。それでも高速を走れば200km位まで伸びるので、しっかりエンジンを回してやればいいかと思っていたが夏 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Apr 2022 12:57:07 +0900</pubDate></item><item><title>DPF交換完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45904696/</link><description><![CDATA[昨日DPFを新品に交換。その後最初の再生間隔は全て下道で約170km。ここでの報告では250km以上が普通ですがそれでも交換前に比べて約2〜3倍に！ターボのオイル漏れからDPFがつまり再生間隔が60〜80kmになっていました。まだ再生トリガーはACC。という事はまだ何か悪いとこ(インジェクター？)が ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Feb 2022 19:53:35 +0900</pubDate></item><item><title>DPF再生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45649508/</link><description><![CDATA[DPF再生後ACCとGENは0.0g/lになる。たまに再生直後にGENが1.0g/lとなり徐々減り今回のような数値となる事がある。


タイトルのスクショを取って直後に上のスクショのような数値が表示される。ここ最近はいACCがいきなりどんと増えるパターンがほとんど。やはりDPFが詰まっているのかとも ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Nov 2021 17:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>ターボ修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45608836/</link><description><![CDATA[一週間の入院を経てターボ交換終わりました。低い回転数からターボが効いているのがわかります。交換前は出足で軽にすら負けている時もあったのでようやく普通の加速をとり戻したところです。
肝心のDPF再生に関してはまだ様子見ですが、改善していない感じです。やはりDPFが詰まっているのではというディーラーの推 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Nov 2021 22:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>ターボが逝きました2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45565125/</link><description><![CDATA[昨日ターボ交換の見積もり貰った。約26万円。1時間悩んで交換を依頼。ディーラーは過給不足なので燃料が濃い状態となり結果ススが多量に発生しているのでDPFの再生サイクルが短いのではという見解。
これで変わらないならさらに原因を探るというけど変わらなかったらもういいというのが本音。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2021 18:36:31 +0900</pubDate></item><item><title>ターボが逝きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/45553806/</link><description><![CDATA[夏前から急激にDPFの再生間隔が短くなり9月にミナト自動車さんでDSCとマルチサーブでインジェクターとDPFを洗浄してもらうも変わらず。ミナト自動車さんからは再生サイクルが短いのはDPFとインジェクター以外の原因があるとのアドバイスでディーラーで点検を依頼。最初はコンピュータに繋ぎ数値やエラー記録を ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2021 23:05:19 +0900</pubDate></item><item><title>セダンで6MT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3146171/blog/44898651/</link><description><![CDATA[ディーラー曰く13kmの通勤はチョイ乗りに当たるようで、DPFの再生は頻繁にある。正直下手なガソリン車よりアクセルレスポンスは良く、ディーゼルであることを疑ってしまう。結構楽しい。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Mar 2021 23:02:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>