DR.TETSUのブログ一覧

今日は夕方から店へ車を持って行ってきました。














いよいよ本格的アタックシーズンの到来を前に、

不安箇所の払拭、走行へ向けての準備の相談のためですΨ(`∀´#)




















暑い時期は今年は走りませんでしたが、少しづつ気温が下がってくるにつれ、

やはり走りたい気持ち、タイムを更新したい気持ちも高ぶってきます♪









とりあえずの不安箇所は、極めて微量ながら、駐車場の下にクーラントが垂れてる・・・

ブロックが割れてたりしたらシャレにならんのでこれの点検、

また、トランスファーかミッションか、どちらかのオイルも少しづつ垂れています・・・。
















リフトアップしてみると、だいたいわかりましたが、

いずれにしても心配な感じでは無さそうです♪























クーラントはミッションケースの左側を伝うようにして垂れた跡がありました。














これは夏に交換した新品のヒーターホースが馴染んだことによる

クリアランスの増大が原因のようです。

いずれにしてもホース類は交換した後はしばらく要注意ですね(^_^;)

























それからオイルはトランスファーの漏れでした。

出入り口から漏れているようでしたので、締めてもらってシール剤で様子見です♪











あとは、走るとなるとタイヤですね・・・。


今のタイヤはハンコックのSタイヤですが、MHコンパウンドなので

寒い時期はまったく溶けないのを確認していますし、ほんとグリップしません(･д･;)


しかもすでに２年落ちですからこれからの寒いシーズンでは本気アタックは危ないです。
















実際に真夏のTipoでも走り抜いているてるし、普段の充電ドライブにも使用している

このタイヤですが、ほんと減ってませんね・・・表面もカチカチだし(ﾟ∇ﾟ ;)

このタイヤは割り切って「街乗り用Sタイヤ」に決定です♪











そこでタイヤチョイスは悩みますね・・・。


譲れない要素はサイズで、295/30-18は確定です。


このサイズで行くと、僕の中では選択肢は２つ、アドバン050か、ハンコックで、

いずれもコンパウンドはソフトコンパウンドです。



どちらのタイヤも使用経験がありますが、050の295幅は使用経験がありません。

今の足で一度GSコンパウンドを履いてみたいのと、ハンコックとの比較もしたいので、

今回はADVAN　050の295をチョイスすることにしましたΨ(`∀´#)




また同時にアライメントも予定しています。























そして、久々にV-PROのリセッティングをすることにしました。












今でも調子は悪くないのですが、もう丸3年乗りっぱなしでセッティングを取っていません。






3年も経てばエンジンの状況も変わってきているだろうし、

回転数によっては微妙に合ってないところもありそうなので、

これも見直してもらうことにしましたΨ(`∀´#)


理想的な状況からズレている部分や、トラブルの予兆が出ていないか確認して

元に戻すのが目的なので、よりパワーアップしたりする目的ではありません。




油脂類も交換しないといけないし、本気で走りのコンディションをキープするなら

かなりの出費になりそうなので今まで躊躇していましたが、

やはり今年も走りたい気持ちが勝ちました(･д･;)





ドライバーの状況が理想的とはほぼ遠いくらいサーキットを遠のいているのにも関わらず、

車だけはコンディションを整えることができそうです・・・・。















最後に、久々にサイレンサーOFFした今日のデータ♪





















覚悟が要る濃い相談だったので帰りは夜になっていました。





夜は少し寒さを感じるくらいになってきましたね・・・。

すでにGT-Rは今回のメンテを終えてます。

























しかし、引き取りが夜だっため写真がありませんでした。



明るいうちに写真を撮ったので、レポートを♪





















Z4Mでの故障で死ぬほど怖い思いをしたオルタネーター♪

約10万キロを超えたので純正リビルトへ交換しましたが、

始めはこんなに綺麗だったんですね(^_^;)


























こちらも一度も交換していなかったパワステポンプ♪

同じく純正リビルトですが、これもこんなに綺麗だったんですね(^_^;)



























3つめはヒーターホースの連結部分にある白いプラパーツ♪

見えにくいですが、下の方のアルミパイプと一体のパーツです。

これ何て言いうパーツなんでしょうね？



交換前後を見れば一目瞭然↓





















交換前











交換後



新品はクーラントが透けて見えるくらい綺麗です(＾＾)b
















エンジンの後方で熱的にきつい場所であるうえに、

常にホースバンドで締め付けられているので、

割れる前に交換してしまうのが良いような気がします。






















ついでに後日の充電ドライブの時のデータを♪











充電ドライブの時は一回35キロほど走りますが、

ピークブーストはこんなもので、ほとんど掛かっていません。







エンジンは相変わらず調子良さそうなので、

あとはタイヤとアライメントさえ何とかすればサーキットに行けそうですね(＾＾)b








ここ最近忙しいのでまだ日程は未定なながら、今月は一回は走りたいです♪



でも・・・走り方忘れているような・・・しばらくベスト更新できそな気がまったくしません ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)









久々に・・・今年冬のベスト車載↓












オマケ