Oo0daiのブログ一覧

今日は、朝からハブナックルとブレーキローター交換をしてもらい。
ついでにウエットブラスト機借りてクリア腐食のヒドイホイールにブラストかけてきました。
ホイールレストア系は剥離剤でハクるかサンドブラストしかしたことしかないので初ウェット体験です！
お借りしたのはエンジン内洗浄にも使うマシンなので、アルミナ入れられずゆっくりしか削れない。。。 タイヤ付きだからちょうどいいですけどね。腰痛くなって一本のみで終了っす。

ついでにこの外装にもウェットブラストかけて。。。

嘘です。

さらにタイヤも交換。アッパーもフル切りできる限界まで立てた。

おnewローターはー塗装されてるからいい感じ。


ドリルドローターと悩んだんですが、今回はコレでいいや。

残り3本はまた今度。。。

みんカラ書くのだいぶお久しぶりです。元気です。
皆さまみんカラ使わなくなって久しいんですかね。
かくいう私も全くですが...

e39登録して2年経ったらしいのですが（車検で気付いた）
相変わらずチョコチョコ壊れていていちいち手を煩わせてくれるかわいいヤツです笑

ネタはいっぱいあるんですが、整備的な事は諸先輩方が一通りアップしてるので直近やった内容をテキストでだけ、、、
・ウインドゥレギュレータ交換（2回目）→社外品買ったらウインドゥを保持するゴムがいけてなくて半年で窓落ちたので純正に。
・プラグ交換→旧車じゃあるまいし...と思ってプラグみたら見事に煤けてました
・イグニッションコイル交換→高速で一発死んだので全部交換
・バンパーモールとか新品に交換。

今月は前後ディスクローターとフロントハブを交換予定。
来月はパワステホースとカムシャフトセンサーやります。
つか、預けてるクルマ屋さんが忙しいらしく結局休みの日に自分でやっております🙁

私、ここ最近トルコン車ばかり乗っていたからマニュアル車乗りたい病が発病しているんですけど、
39が好み過ぎて乗り換えにまで至らないというジレンマがあり
それこそヨーロッパ仕様の左5MT530だったらエンジンバランス取りしてずっと乗ってられそうな...
※こーゆーの これはUKだけど


ということで初愛車レビューしてみます
【エンジン】
トルクもあり上まで気持ちよく回るM54はパワーはそこそこだけど濃密なフィーリングでとても良いです。比較対象は今まで自己所有で乗ってきた直6EG→L28E、RB20DET、6M-GEU、同7M、2JZ-GEですがダントツ気持ちいいです。 ちなみに2位は6M 所有してないけど借りて乗った番外編ならE36M3のS50、1JZGTE、RB26もスバラシイ。
【ボディー】
ボディー剛性が高い故にスピード感が無い。
スポット溶接して補強バー組んだクーペボディーの日本車って感じ。
ジオメトリーが良いので車高低くしても問題なく親も同乗できて、かつ、峠も攻められる。
【ハンドリング】
デバイス制御入ってない最後のパワステ。やや重めのフィーリングが良い。
200でも真っ直ぐ走るし、タイト〜中高速コーナーのコントロール性も素晴らしい。
・姿勢、挙動変化が分かりやすい。少なくともS13とR32以上のコントロールフィール。
【マイナス点】
・センサー類とか水回りが弱すぎ。ウインドウレギュレータは
リコールもん
・プラスチック部品劣化が早い。かつ、重要部位に使いすぎ。
・アクセルバイワイヤのペダルフィーリングが悪い 電子制御キライ！ ・ブレーキ効き良いんだから、ASCとか不要。。個人的に。
・日本仕様にマニュアルがない


昔の仕事柄、新しい外車も結構乗っていましたが、そもそも嗜好的にも新しい車にはあまり興味がないので今後も古いアルピナとかM3とか買うまでは一緒に居るんでしょう。 おわり
【納車時】

【最近】