コバ３のブログ一覧

コインパーキングの車止め！


バックモニターがブラックアウト！


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それでは、また、次のブログで。
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モデル3のキャラクター！
運転や操作性
モデル3はグレードやオプションに関係なくオートパイロットを標準装備しました。一部の機能はオプションになりますが、Teslaといえば、APです。カメラ、レーダー、センサーを使い、安全と利便性を高い技術で提供してくれます。しかし、APは慣れが必要です。先日、運転歴4回目の息子に使わせましたが、要領を得るには、時間がかかりそうでした。前項で説明した通り、モデル3はスポーツカーです。スポーツカーを運転した事がある方でしたら、お分かりになりますが、モデル3のコックピットはミッドシップカーの運転席によく似ています。低いダッシュボード、小径ハンドル、座面とフロアーが近く足を前に出すペダルポジション等、普通の車ではありません。従って初心者向けや一般的なセダンではないです。また、回生ブレーキによるアクセル操作も慣れを必要とします。これらは私にとっては、正に求めていた機能ですが、万人に愛されるとは限りません。
次にボディー剛性と足廻りですが、どちらもレベルが高いと思われます。

乗り心地について
乗り心地についてですが、私は良いと思います。しかし、スポーツカーレベルです。高級セダンと比較したくなると思いますが、キャラクターが違います。前項でお話しした通り、スポーツカー要素が強い車ですので、乗り味は硬いです。では、なぜ、私が良いと思うのか？それは、跳ねないからです。そして、ハンドルを取られる、安いセッティングではないので、運転も楽ですし、安定感があります。
国産メーカーも過去にLOTUSに足廻りや乗り心地のセッティングを依頼していた車種があります。メルセデスやアウディーはポルシェに依頼していた車種もあります。モデル3 パフォーマンスはおそらく、足廻りのセッティングに時間とお金を投入していると思います。市販車で純正20インチの車に乗ると分かるはずです。18インチ以上のタイヤは、厚みが多くないとショックを吸収できません。好みの問題ですが、フワフワの乗り心地とドンッ！と1回で納まる乗り心地ではどちらが好みかによって変わります。後席でフワフワの乗り心地が好みであれば、別の車をお勧めします。また、カスタムがお好きな方はサスやショックの交換で、乗り味は変更されます。KW JAPANさんでモデル3用のVersion-3等は楽しめると思います。試してないので想像ですが、減衰圧の調整でお好みの仕様が調整可能です。

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今回は充電中のモデル3でYouTubeを見た後にコメントをしてみました。そして、仲間が残念ながら、ホイールをガジリました。素人補修ですが、助けに行きましたので、その内容をご報告します。

モデル3からYouTubeでコメント

繋がりのある、モデル3仲間のチャンネルにコメントを送信しました。2名の方に「model3からコメント」と送りましたが、後で聞いたところ、モデル3からコメントした事は通じていました。
JICKKUN CHANNELさんとべーさんとモデル3のある生活さんにコメントを書きました。お二人からは、返信もしていただけました。お二人ともモデル3を動画でご紹介しています。ご興味のある方は観て下さい。




補修手順

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詳細はコバ3ブログを見に来てください。充電中Honda eを目撃しました。
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こんにちは！コバ3です。
今回は家族4人で一泊旅行に行きました。そして、息子に初めてモデル3を運転
させましたので、初心者ドラバーがモデル3を運転すると、どうなるか？
同乗した家族の反応等をお伝えします。

初心者ドライバーがモデル3を運転！

今回は片道120km位の運転です。休憩を含め3時間弱の道のりでした。初心者
東名高速は直線が多いのでオートパイロットを使用させました。そこで問題発
生です。車が自動で運転する感覚が怖いらしく、ウインカーを出すと自動で車
線変更してくれる自動車線変更機能などを、上手く使えない為、運転に自信を
私よりモデル3の方が運転が上手！

同乗した家族の反応


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