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山梨のエイト乗り 2010年8月15日 18:41 １６０番って使います？ 良い所１４０番位かと…	コメントへの返答 2010年8月15日 19:10 普通？は使わないでしょう～！！？ メインエアージェットも大きくしてますが、 この方が、中高速域がトルクフル？なんです！？
亀田コケ太 2010年8月15日 18:52 おいらのは何番入ってるんだろう？ 手元に車がないから判らない～	コメントへの返答 2010年8月15日 19:13 ジェットの番手！肉眼では確認出来ないので・・・・・！？ 往生際？悪く、メガネ入手してませんから～！！！
イク 2010年8月15日 18:54 キャブはバイクの四気筒で懲り懲りです(汗)	コメントへの返答 2010年8月15日 19:16 キャブセッティングは、根気が必要ですね～！！？ 俺のは、ベースセッティングを教えてもらえたので、楽でしたが！！！！
てんてんこ～ 2010年8月15日 20:43 携帯ですと、手ブレで大分ピントがズレます…… キャブは原チャリ時代にフラットバルブで苦戦しました… ３０時代は純正を信じてました。	コメントへの返答 2010年8月15日 21:37 オイラの携帯も、古くて？手振れ補正が弱いです・・・・！ キャブ、構造は単純？ですが、奥深い～！！！ ノーマルベースで、130番でもエンジン内かなり白かった！ また、内部点検しないと・・・・！？
マン１０ 2010年8月15日 20:52 素直に。。。老眼鏡かけよ。。。。。 寂しいね。。。。	コメントへの返答 2010年8月15日 21:41 老眼鏡・・・・・響きが悪い！？ 読書用メガネ！と、呼んでいる人が居ましたが！！！？ 仕事にも影響が・・・・！ いよいよ？ですな～～～！？
ナオﾄ 2010年8月15日 22:04 わたしも現在１６０です。 油面調整でグズつきも解消ですね～☆ １５７も１６５も試しましたけど、１６０がベストでした。	コメントへの返答 2010年8月15日 22:24 このエンジンにも、160が良い様です！ フロートレベルが、かなり高かったので、下げた所、非常にスムースに回る感じになりました！！ 後、アイドル調整が上手く出なかったので、スロージェットを掃除して、アイドルエアーを130にチューンアップ？したところ、良い感じです！！！
はるこぶ 2010年8月15日 22:15 ドライバーの締め付け痕も綺麗に写りこんでますねぇ～(笑）	コメントへの返答 2010年8月15日 22:26 ジェットの奥にピントが合ってますね～！！！ ジェット、締め過ぎると、直ぐにボロボロに成りそうです！！！
アブドラ・ザ！ 2010年8月17日 8:42 おおおぅ！ 僕、遠くが見えなくて、困ってます。 近くは、大丈夫なんですが… 運転中は、めがねです。	コメントへの返答 2010年8月17日 9:35 普段メガネ必要ナインで、抵抗が有ります！ 読書用メガネ！！！ 視力検査は、常に1.2～1.5！時々勘が当たり？2.0なんですが～！！？