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本日は、農作業用の古いKトラのマフラーが腐って穴あきなので修理です！

元のマフラーは、太鼓がグズグズで、修復不可能！！
パワーズさんで格安で仕入れた、JB23用ノーマルマフラーを加工します！


先ずは、いらない物ちょん切って！


Kトラのマフラーから剥ぎ取った、ステーを溶接！！


サクサクっと、現物合わせで溶接して完了！
見た目は悪いが、大丈夫でしょう？！（笑）

NAエンジンに23用マフラー！案外良い音して居ます！！！（爆）

KO.PAA☆さんの記事を見て、ネタにしてみました～！！

ジムニーを中古で買った場合、
過去の修理等で、ミッションが載せ変えられて、
クラッチOH時に、ディスクが合わない！って事が良く？有るんですね～！！

で、車載状態での見分け方を！！！
本来、車体No199704.以前と、199705以降で変わるのですが、
インプットギアのスプライン径の違いと同時に、カウンターシャフトの長さが違います！

写真左が前期！カウンターシャフトが、エンドベアリングと面で終わって居ますが、
右の後期は、ベアリングの後ろにスナップリングが有り、シャフトが出っ張って居ます！
そのため、ミッションケースの出っ張りに違いが有ります！

ちょっと、判りにくい写真ですが、カウンターシャフトベアリングの入る段差が、
左の前期は、ベアリングの段差のみ、後期はベアリングの段差の上に、シャフトの逃げがもう一段有ります！！
この違いで、前期・後期の判断が出来ると思いますので、参考にして下さい！！！

KO.PAA☆さん、あと出しでゴメン！！（笑）