ノブ長のブログ一覧

先日、オイル漏れを直したノブ長2号でしたが、
昨日の出勤時、突然カラカラ・・・カラン・カラカラ！！と、明らかに部品が飛び回る様な異音が発生！！！

何が起きたか、考えていると、10秒程で異音が収まり、
その後は何もなかったかのように、普通に走るんです！？？？

無事出勤し、仕事終わって駐車場に行くと、今度はギアオイルをお漏らし・・・・・・！

量は多くなかったので、大人しく帰宅、本日ミッション下しました！

そこで目にしたのは・・・・・・・！！！

ギアオイル塗れのクラッチハウジング！
良く見ると、カウンターギアベアリングのキャップが無い！？！
キャップはグシャグシャになり、ハウジングの奥に引っかかって居ました！（写真の赤丸が残骸）


取りあえず、ジャンクミッションからキャップを取り出し、液体パッキン塗って組付け・・・・・・？られない？！
叩きこんでも、抜け出てくる？？！・・・・・原因は
カウンターギアのベアリングがシールタイプで、空気が抜けず押し返されてしまう！
このミッションは、この前3個一で組んだミッション！
キャップには手を付けず、カウンターギアを抜いて、組んだ！その時も空圧が掛かり抜け始めていたのか？？！確認してなかった・・・・！

なので、ベアリングのシールを撤去してキャップを組んだら、問題なくハマりました！！！


なので、以前から計画していた、JA22クラッチに交換も合わせて決行！！！
こんな、パーツが欲しかった！と言うか、知らなかった！！JA22－3型用フライホイール！！
右はJA11用です！


で、クラッチは

JA22-3型へ前期の強化クラッチは適合しないと言う情報は都市伝説です！
問題なく組めました！

クラッチサイズの比較！
JB23用より、ディスクに直径が15㎜位大きいです


フライホイール外したついでに、クランクエンドシールも交換！


フライホイール交換するのに、一つ問題が！？

リングギアのオフセットが違うのです！
丁度リングギア1枚分違います！！
なので、セルモーターも交換が必要です！

写真上がJB23用リダクション！下がJA22用寒冷地仕様です！！JA11用でも行けますが、寒冷地仕様に釣られました！！！
ギアの突き出し量が違います！

これらをくみ上げ、


無事直りました！！！
クラッチフィーリング最高です！！！

さて、本気で1基ミッション作ろう～！！(笑)

最近、ジムニー2号が、オイルのお漏らしをするので、修理です！

漏れ箇所は、エンジン後部だったので、最初はミッションか？と、焦りましたが、匂いはエンジンオイルだったので、デスビのシールと判断！
部品が直ぐ入ったので、交換です！！

デスビ外して確認！
漏れ箇所は、ここで間違い無いです！！






デスビ内部も点検！
漏れたオイルが、多少回って居ました！
洗浄して、組み立て！！デスビギャップのオーリングも、交換すれば良かったか・・・・？！





オーリング交換して組み付け！
外したオーリングは、カチカチでした！





後は点火時期を、圧縮上死点前8度で調整して完了！！

多少は、進んだ感じは有りますけど！？

何処で間違ったか、買った部品の中に、クランクエンドオイルシールと、クランクタイミングプーリーが無い！！！

部品待ちて、ここまでですね～！

モンスターの、メタルガスケット組で、
ヘッド、オイルポンプ、ウォーターポンプまでは組みました！！！







部品待ちの間に、カバー類の化粧直しです！！！(^_^;)

エンジン組み立ての続きです！！！

先ずはピストンへ、リング組付け！

そして、ブロックへクランク組付け！！



その後、ピストン、コンロッドをブロックに挿入！！！
ピストンリングコンプレッサーは、持ってません！
でも、爪と根性？で入ります！！！


で、大物組み込み完了です！
手回し感はいい感じです！！！(笑)

組み立てに入りました！

コッターピンを無くさない様に、慎重に組付け！！

無事組み上がりました～！
明日は、腰下組みます！！！



で、お昼は、昨日コンビニで見つけた！わかめMAX！！！


確かに凄いわかめ！！！

これは、これで、相当旨いですが、
焼きそばのイメージで食べると、あっさりし過ぎな感じです！！！


最後に、我が黄色いジムニーが、最近またクラッチズがズルズルで、
JB２３用では容量が足りないみたい・・・！

そこで、こんな物見つけました！！

JA22－2型フライホイール！！！
こんな物が有ったとは、知らなかった！？

これを組めば、JA11・２２の強化クラッチが使えるぞっと！！！