ノブ長のブログ一覧

どうも最近、エンジン始動直後にアイドリングが、多少上下する！

CVTF変えて、トルコンのロックアップが早くなり、ロックアップ直後、アクセルの踏み込みが少ない時、
チリチリとノッキングが発生するようになってきた、走行距離もそろそろ50,000Kmに近づいてきたので、
プラグを交換してみた！！
メーカー指定は100,000Km！？？？


外したプラグと、新品RXプラグの比較！

純正は、元々ワイドギャップタイプらしいですが、マイナス電極多少減ってそう？！やたらギャップが広い！！！


外したプラグのアップ！希薄燃焼だから、結構プラグが白い！！
熱価1番上がって丁度良いかも！？



それにしても、純正プラグの締め付け硬い事！！！
普通のT型レンチだけでは、全く緩まず！！
パイプ追加して何とか緩みました！！！


で、交換後、アイドリング安定！
アイドリングの振動が劇的に減った！！
走りは、CVTで何時も乗って居ないのでよく判らないが、加速がスムーズになった感じがします！！

奥様の実家へ行ってきました！！

その時、義弟さんのお宝を拝見させて頂きました！！！

一目見て、何のエンジンか解るかな～！？(笑)



空冷水平対向だから、ポルシェとは直ぐ解るとは思いますが！
それ以上は、マニヤックな世界です！！！


まあ、オイラもこの手の車の事は、詳しい事は良く判りませんが、このエンジンがただ物では無い事は推測出来ます！！
２L、６発の割にはデカいボアで！とてつもなく、トップが飛び出たピストンとか！
ビックリする位デカいインテークバルブとか！！
メカニカルインジェクションポンプユニットとか！！！
穴だらけのカムチエーンスポロケットとか！！！！
明らかに四角い山のカムとか！！！！！
昔見た、メカチューンエンジンそのもの！これで、基本ノーマルとは参りました！！

義弟さん、このポルシェ手に入れて、かれこれ20年近く立ちますが、やっと先が見えてきた感じです！(笑)
でも、こんな感じのマニアックなエンジン、眺めているだけでも飽きませんね～！！！

初代ノブ長1号です！！！

2・3年位前に、子メタルが逝き、クランクもダメなので、
オーバーホールの依頼を受けました～！！！

まあ、この車も、オイラでないと解らない改造が多い車なので、
作った責任上、きっちり直しましょう！！(笑)

だいぶ、埃被っていますが、まだまだ調子良いです！
見た目は、かなりヤレて居ますが、乗ってみると振動少ない良い車です！！！

ラリーストの舟木さんが、村長を勤める、清里のカレーが有名な、rockが火事で燃えてしまった！！！

悲しい事ですが、怪我人等が出なかったのが幸いです！

復活を祈ります！！

ソリオのタイヤが、何時の間にか？山が無くなってきた！！？(笑)

サイズが小さい分減るのが早いね～！？

走行約47,000Km！冬場はスタッドレス履いているので実走行30,000Km位か？？！


で、今回は乗り心地の改善を目指して、扁平率を65％へアップ！！！
165/65-15です！！

クリアランスは、スタッドレスの175/70-14よりは小さいので全く問題無し！！！
フロント

リア

見た目も違和感ないね～！
乗り心地は、良いね～！！！！
ゴツゴツ感、激減です！
ヤッパリ、乗り心地重視は65％までですね～！！？

ただ、このサイズは種類が少ないのが難点！
悩んだ末、ブリジストンの新製品、playｚ　PX-Cになりました！