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良い感じに紅葉してました!

長年愛用しているTG craftさんのビキニトップですがこの度、新調しました✨
細部がモディファイされており、進化に感心しきりです💯

これにして良かった〜😁😁


もう一つ驚いたのが、TG craftさんに作成をお願いしたら、Amazon並のスピードで届いたことです！

この暑い中、急な作成をしていただけた事に感謝しかないです！🌟

盆休み前にタイヤの交換が出来なかった〜😭
盆休み中、カーブでズリズリ滑るこの限界タイヤでどう過ごすの？？？

そうだ!
前からの憧れ。　
トラクションが上がって、カッチョも良くなるウイングの装着はいつするの？

今でしょ！！

てなことで、汎用のGTウイングをロールバーにクランプで装着。

想定通りの仕上がりに満足😁

限界のタイヤ様が健気に踏ん張ってます😂

注意!　猛暑の中でのGTウイング装着は危険です！　気が遠ーく遠ーく。なりますので。

ふえきくんがブログに書かれていた「こわ〜い故障」。
それは私の160です。

それは昨年末のこと、Googleナビに住宅街の狭い路地に誘導されて、「これはやられたな〜」と、路地を戻ろうとしたその瞬間、ステアリングがヌルっと何の衝撃もなく、突然くるくるくるくると空回りしたのです。

これは詰んだな。。。と

原因はステアリングコラムアッパーアームの破断です!
破断面を見た感じでは金属疲労ではないでしょうか?


私のセブンは走行距離約60,000、サーキット走行しませんし、ハイグリップタイヤも履いてません。

それなのに、恐ろしすぎです。





アッパーアームはパイプ状になっており肉厚はわずか2.2mmでした。
しかもアンダーアームネジ止め部は写真のようにパイブが半分ほど削られてますし。
これで前輪を動かしているとは。。。
そもそも設計に無理があるような気がするのですが。

因みにアッパーアームは160専用ではなく、ケータハムの共通部品です。




破断箇所はボディ内なので、普段の目視点検も不可能です。

ディーラーさん曰く、前例が無いとのこと。
後から思ったのですが、前例が無いのでは無くて、今までに折れたセブン達は魚雷と化して。。。。　恐ろしや〜

とにかく、今出来る予防手段はなるべく据え切りをしないこと位です。

以上、現場からでした。。。

セブンの中で、街なかの運転が一番楽しいのは軽セブンだと思います。
スズキのK6Aエンジンなのでチューニングも手軽に可能です。
整備に関しても工賃の高いディーラーに持ち込む必要など無く、近所の整備工場でディーラー以上の整備を低価格でしてもらえています。