銀，Rのブログ一覧

本日の朝からフロントハブベアリング、サードリンクのブシュをニスモ、ナックルのベアリング、タイロットエンドを交換しましたぁ
アライメントのセッティング値は走りを捨ててタイヤが綺麗に減るセッティングへ

アーム類やブッシュを替えたお陰でレーシングカー並みに綺麗に数字が出て店の人が驚いてました
走りもロードノイズが静かになり転がり抵抗が少なくなった感じでした
キャンバーが起きたお陰でタイヤがフェンダーとツライチにもなり迫力も増しました
早く高速で走りたいなぁ

前から考えてたカーボン地を残すパターンで塗っちゃいました！












と言うのは嘘で

画像処理で作ってみました

てか

うーんイマイチ・・・・・

まずはバラバラに・・・


ナックルのブッシュとボールジョイントとハブの打ち替えは業者に依頼
１７万キロ走行（サーキット走行有り）のベアリングは恐いくらいボロボロ（フロントは１０万キロで交換済み）


固すぎずキャンバー調整が大きく出来る仕様でニスモとクスコの混合となりました

派手だから黒のシャーシブラックで塗装しようかな・・・・

モチロン、アーム類締め付けはタイヤ接地状態でします

ただハブセンターナットが一人で締めれません・・・だれか固定するのにブレーキ踏みに来て下さい、サイドブレーキだけでは回ってしまいます、
勿論お礼はしません笑　

スナップオンの電動インパクト、ライトセット買っちゃいました
家での色々な車業も楽々です、作業時間も１０倍は早くなりました
かなりトルクも有りますがトリガーで弱くも締めれます
ライトも１８ボルトのLEDで夜でもこれ一つで作業できます
値段も強力でしたが・・・・・

フロントアッパーリンクにイケヤフォーミュラー、ポジタイプ
リヤロアアーム、アッパーアーム前側、ナックル６箇所lブシュにニスモ
リヤアッパーアーム後側にクスコ
他純正部品を使ってオーバーホール開始です

今日はフロントアッパーリンクをイケヤフォーミュラー、ポジタイプに交換しました
アッパーリンク取り外し

１７万キロなんでボルトがそれなりに錆びてます

ローダウンしてアーム類のボルトを締め直しをして無かったので軸のゴムブシュがズタズタでした

交換完了

キャンバーも立ったのでタイヤの内減りもマシになりそうです

後日リヤ廻りを頑張ります