リリーフバルブ制止

配管図を参考に、前期型も後期型同様に

ウエストゲートソレノイドバルブの制御が

エンジンECUで、行われてる為

『エミッションコントロールリリーフバルブ』

「通称：ブローオフバルブ」を、取除く。

バイパスされていた4系統の配管を制止し

アクチュエーターへ向かう１系統の

配管レイアウトを変更。

見た目の外観は、ノーマル流用加工。


結果、負圧から正圧までの

アクセル感覚では、低速域から中速域の

レスポンスの向上に貢献。

燃費向上に繋がるかは、これから検証。

でも、アクセル踏むのが、楽しくなるのは検証済笑




もちろん作業は、自己責任にて。