大人の遊び。インタークーラー対決！

既に装着してますが、こうやって比較するとクオリティが（笑）

たしかに仰るとおりで溶接がすごいんですよね。
あと、これ、本体といいますか、コアと言いますか、の部分は何かの車種の流用なんですかね？
とてもわざわざアイ用に生産してるとは思えませんし、大きさというか厚みにも意思が入ってる気はしません（笑）

とは言え、ノーマルよりは効果ありだと個人的には思います。

まあ、数値化できてないので、「感覚」というやつですけど（笑）

レポート楽しみにしてます！

市場に出回っているインタークーラーも汎用ぽん付タイプからレーシング用などピンキリでコア単体とサイドタンクの組み合わせも車種ごとに自由に設計できるので、選択肢は人それぞれですよね。

https://www.hpi.co.jp/categories/inter-cooler/products/コア単品や汎用インタークーラー

一例として、上記サイトのような販売の仕方もあったり。。。

純正品も分解して圧力損失低減加工をされている方も多いので、ノーマルよりは少なからず効果は感じられると思います。

エンジン内に吸入できる空気量は決まっていますが、インタークーラー内の容積に2倍の差があるのは、購入前の写真やサイズやスペックの掲載がなく全くわからなかったことなので、どう働くのか楽しみではあります。

純正・海外・ワンオフの３台が手元に揃ったので、これから燃費をはじめ熱交換時の温度計測などして数値化してみようと思います。

次は春に向け2号機にキノコの準備を始めようと妄想しています。