足車として重宝していますが、運転しにくい。（辛口ご容赦を）

ヘッドライトの造形、リアのランプのカーボン調フィニッシュがかっこいい。
ただし、見栄は全く張れない。近所のファミリーを見ていても、軽は軽でもタントカスタム等のエアロありや、トールボディの軽自動車が目につく。（実際はスタンダードグレードもいっぱい走ってるけど‥）仕事で使っているか、下駄と割り切っている感がすごくある。悔しいので、ナンバープレートを図柄にしたり、ナンバー枠をつけてみたり、スピーカーを変えたりして、自家用をアピールしております。

エンジンが49馬力しかないので低い。ただし、巡航性能は高い。
直線、加速は遅い。かなりアクセルを踏み込まないと郊外の流れについていけない。
エアコンをつけるとさらに遅くなり、上り坂ではいちいちエアコンを消している。
トップスピードの伸びは良い。高速道路で120キロ区間では120キロを出すことができる。
アクセルレスポンスが非常に悪い。踏み込んで2秒後くらいに加速するような感じを受ける。
これでは、駐車時に　進まんのぉー　アクセルグイ　超加速！みたいにならないのだろうか‥
コーナリングは、車体の軽さが相まってレスポンスが良い。しかし、高速のランプウェイのようなコーナーでは、外側のサスペンションが縮んだ後に内側サスペンションが伸びあがる動きになり、ロール量が大きく、アンダーステア気味になる。まとめて言うと、レスポンスが良いが、懐が浅い。

サスペンションは、柔らかいのに、コツコツと振動を拾って常に小刻みに揺れている。
特にリアがバンプタッチが速い印象。
静寂性や思ったより良い。軽自動車の中級レベルくらいあるのではないか。
やはり最新の軽はエンジンが静か。
マニュアルエアコンがよく効き、後ろの席まで冷風がしっかりと届く。
冬場は、温風が出るまでも送風し続けてしまうので、家族車のオートエアコンのありがたみがわかった。
後席の見晴らしが良いので、意外と車酔いしない。

後ろの席を倒すと、たくさんのものが積める。しかし、4人乗車だとトランクにはボストンバッグ程度しか乗らない。ベビーカーを乗せるにはかなり無理して積まないといけない。
後席が分割なしなので、3人乗車はできない。

この車は燃費が命！エアコンオフではプリウスより走るかも！？
エアコンオフだと街乗り（やや郊外）で最高26キロ/L
高速と郊外の道の遠出で最高29キロ/L
市街地の街乗りでは最高22キロ/L

ただし、エアコンONだと、3〜5キロ燃費が落ちる。
真夏の市街地では17キロ/L。

スマートアシスト付きで、車体税込110万円は安いと思います。
ただし、これ以上高くなったら決め手に欠けると思う。