りゅうくん@のブログ一覧

YZサーキット主催の定例走行会に参加してきました。

YZは岐阜県にある全長１１００ｍのミニサーキット。
ストレートが短いので、非力なコンパクトカーでも格上の車と接戦したタイムで勝負できる所です。
路面はお世辞にも良いとは言えない凹凸具合なので、サーキット仕様のセッティングより峠仕様のセッティングのほうが合っているような気がします。



●フリー走行１　９：１７～走行時間１３分　天候晴れ　気温１２℃　路面ドライ
タイヤ：R1R
パッド：フロントAP２・リア８８B
・減衰前後２０段戻し。
・冷間フロント２．３／リア２．５からスタート→１３分後、フロント左２．７・右２．６５／リア左２．７・右２．６に上昇。
走行１３周　ベストタイム４２．８７４　

コースインして初めの感想は「タイヤが撥ねて路面に駆動力がうまくかからない」ということ。路面の凹凸に対応できず、ブレーキングとアクセルオン時に撥ねて車が安定しません。フロント８ｋｇ／リア１２ｋｇくらいのバネがあればベストだったと思います。
走行ラインは事前に予習して決めていたラインでとりあえず走りましたが、部分的ににアウトインアウトのセオリー通りではなく、小回りしたほうが良さそうな印象でした。



●フリー走行２　１０：１６～走行時間１３分　天候晴れ　気温１５℃　路面ドライ
タイヤ・パッド・減衰・空気圧　同上
走行１１周　ベストタイム４２．４５１　

減衰は最弱、空気圧はこれ以上落とすとダルさが出てしまうのでセッティングは現状のままで行く事にしました。
走行ラインは色々と試しましたが、この時点ではどれが正解か判らずじまいです。



●フリー走行３　１１：２８～走行時間１３分　天候晴れ　気温１７℃　路面ドライ
タイヤ・パッド・減衰・空気圧　同上
走行１３周　ベストタイム４２．４６０

タイムが４２秒中盤で安定するようになってきました。最終コーナー以外は良さそうなラインが見えてきました。
１コーナー：クリップを奥に取る・アクセルは全開
２コーナー：ミドル-イン-アウト・車２台分くらいを空けて進入
３コーナー：アウトインアウト・イン側の路面は段差があるが気にせずダートギリギリまで攻める
４コーナー：アウトインアウト・クリップを奥に取って立上がり重視
５コーナー：不明・タイムアタックの前周時は大回りする



●フリー走行４
気温が高くなり、走行してもタイムアップが難しそうだったので走りませんでした。



●フリー走行５　１４：０７～走行時間１３分　天候曇り　気温１７℃　路面ドライ
タイヤ：V700
パッド：フロントAP２・リア８８B
・減衰前後２０段戻し。
・冷間フロント２．３／リア２．５からスタート→１３分後、フロント左２．６５・右２．６／リア左２．６５・右２．６に上昇。
・タイヤ温度　左前４２－４４－４５　右前４５－４２－３２　左後４２－３９－３８　右後３４－３９－３４
走行１０周　ベストタイム４１．５７４

ベスト更新するため、R1RからV700に変更。溝がほとんど無いのでタイムアップするのか心配でしたが、１秒近くの短縮に成功です。グリップが上がった事によって加速・減速が良くなった＋ヨレが少ないので軽快感が増しました。



●フリー走行６　１４：５６～走行時間１３分　天候曇り　気温１７℃　路面ドライ
タイヤ・パッド・減衰・空気圧　同上
走行７周　ベストタイム４１．７３１

先程のヒートで満足したので、１LAPだけアタックする事にしました。タイム更新ならずです。



●タイムアタック走行　１５：２１～
・空気圧　左前０．１５下げる　右前０．１下げる
走行６周　ベストタイム４１．７５９

最後はタイムアタック走行で、３台ずつコースインしてクーリング→タイムアタック→クーリング→タイムアタック→クーリング→タイムアタックの６周でベストタイムを競います。
撥ねを少しでも抑えるためにフロント空気圧を下げました。撥ねが少し抑えれた代わりに動きが少し重たくなってしまいました。
ベスト更新は出来ませんでしたが、１５０１ｃｃ～１７００ｃｃクラスの中でトップタイムを出すことができました。



この日は６台のスイフトが参加。４台のスイフトが見学に来ていました。
走行会参加台数は４０台ほど。クラスは過去のタイム順で４つに分かれており、りゅうくんは初走行者対象の４クラス。車種は軽からS2000まで様々です。１０台が一斉にコースインするので、所々渋滞が発生してタイムアタックするには自分でタイミングをつくる必要がありました。
３ヒート目以降は当日のタイム順でクラス分けとなり、ギリギリ２クラスにアップ。タイムの近い人が集まっているので、先程よりアタックし易かったです。
最後のタイムアタック方法はYZ独特な方法。スーパーラップとは違い、アタックのチャンスが３回あったので気持ちが楽でした。

次の走行予定は４月３０日　スパ西浦です。
雨ならキャンセルです。

なんだか流れでこのタイトルになりましたｗ

とうとう日曜日はYZサーキット走行会。
最近週末になると天候がくずれて不安定な日が続いていましたが、今のところ天気は良さそうなので一安心です。
ぶっちゃけると今年のりゅうくんは雨男・・・。
今年のサーキット走行参照



土曜は毎週恒例の栃木出張。
早朝に出発して日付が変わるギリギリに帰ってくるという強行日帰り。という事で今日のうちに積込み完了です。
ガソリンは車に約３０L、携行缶に２１L入っているので、おそらく帰りの高速道路までは行けるかと計算しています。

＜持ち物＞
・タイヤ
・工具
・携行缶
・ドラシャ
・＋αの小物


YZは初めてのサーキットです。
只今コース図と睨めっこしたり車載動画を観たりで勉強しています。
コース幅が９～１８ｍとバラバラ。図を見るかぎりでは１コーナーが一番広くて４コーナーが一番狭い印象。他にも出口の狭いコーナー、複合コーナー、全開で進入するコーナーがあったりとライン取りでタイムが大きく変わりそうな感じです。


自宅からサーキットまでは２２９ｋｍ。３時間１２分かかるらしいです。
出張帰りの新幹線で熟睡できたら、ナイトオフに参加してそのままYZへ行くかもしれません。

１５日のYZに向けての走行準備です。

ちなみにまだ申込していないので早くしないとです・・・。
おそらく明日には郵便局へ行って申込書と書留を送る予定です。

今回の変更点は
フロントパッド：AP1→AP2
タイヤ：V700→R1R

YZサーキットは走った事がありませんが、なんとなくブレーキには優しくなさそうなイメージなので制動力重視でAP2を選びました。
タイヤはV700で行きたいのですが残り溝が１部山くらい・・・。なんとかR1Rよりはタイムが出せる状態なので、最後のアタック用に温存しておきます。


実は今週日曜のハイパーミーティングに参加しようと思っていたのですが、現状では満足のいく結果を出せなさそうだったので諦めました。来年こそは走ろうと計画しています。
ちなみに土曜は出張で栃木、日曜は私用で東京に行ってますｗ

とうとう手に入れました。
ちゃんとしたレーシングシューズとレーシンググローブです。
車はどんどんバージョンアップしているのに、人間は数年前から変わらずだったので一新する事にしました。

メーカーは両方ともスパルコ。
特にコダワリがあった訳ではないですが、サイズが合っていたのと比較的安く入手できたのでコレになりました。


シューズは「SPEEDWAY2」という型落ち品ですが、FIA規格品でしっかりとした作りです。まだ運転していないので操作性は？ですけど、履き心地は柔らかく、ソールは適度に薄いので運転しやすそうです。新古品１３５００円

グローブは「タイフーン K-5」という２０１２年モデル。こちらはカート用です。１万円台のグローブに比べるとフィット感は劣りますが、見た目はレーシンググローブなので○です。新品６２００円



今まで使っていたシューズとグローブです。

シューズはナイキ。使用用途不明の三田アウトレットで購入した物です。ソールがレーシングシューズ並に薄いので運転し易いです。　たしか４０００円くらい。
グローブはゴルフ用です。薄くてグリップ力が強くてフィット感が素晴らしいので最高でした。指先に穴が開いてしまいましたが、２年以上使ったので役目は十分果たせたかと思います。１４００円くらい。