遠江国の車好きのブログ一覧

御無沙汰しています。
遅くなりましたが、明けましておめでとうございます！
何かとバタバタしていまして、久々のブログ更新になります(^^;
去年はコロナ禍により日本はもとより世界中が大変な年となりましたが、今年も引き続き試練の年となりそうです。
暗いニュースが多いですが、ワクチンが開発されたりと希望も見えてきましたので、今年は反転して良い年になるように願ってます。

M140iの走行距離が32000㎞に達しまして、4月に3年目の車検を迎える事もあるので、早めにタイヤ交換を行いました。
銘柄は何にしようかと迷いましたが、お手頃な価格とレビューでの高評価を見て、オートウェイさんよりNANKANGのNS25をチョイスしました。
NS25は14~22インチ迄の各サイズとタイヤ幅や扁平率のバリエーションが豊富な所も選択したポイントです。
ちなみに同社でよく売れ筋にあがるNS20はスポーツ寄り、NS25はコンフォート寄りだそうです。

さっそくオートウェイ楽天市場で購入したところ、注文当日に発送され早さにビックリ。
提携先のタイヤ専門店さんへ直送させていただいたのですが、翌日の昼には入荷の連絡がありました。
到着翌日にタイヤ専門店へ出向き交換をしていただき、40分ほどで組み換えと取付けが完成となりました。
気になる価格ですが、タイヤ本体が約\42,000・工賃が\16,000程度でした。

肝心な交換後のインプレですが、まず感じたのは乗り心地と静粛性が良くなりロードノイズや路面からの突き上げが少なくなった事です。
合わせてハンドルが軽くなり、よく言えば安楽で軽い乗り味に。
悪く言えばロードインフォメーションが少なくなり、タイヤががっしり路面をグリップしている感覚が希薄になりました。
あくまでも感覚的な感じで、交換当日は雨でしたがグリップは全く問題なかったので、一般道を少し飛ばす程度なら大丈夫な感じでした。
この感覚はどこかで？？と思い出してみたら、父が乗っている17系クラウンの乗り味に似ている感覚です(´ー｀)

総合的な評価ですが、乗り心地・静粛性などのコンフォート性能は価格以上の価値があると思います。
私の場合は長距離を巡行するツアラー的な走行が多いので、そのような使い方をする場合には非常にコスパが良くおススメだと感じました。
耐摩耗性の指標となるTREADWEARの数値も500と優秀なので、タイヤの耐久性もかなり良いと思われます。
反面純正のPSS3の様なグリップ感やハンドリングの手ごたえが希薄になる感じがするので、サーキット走行や峠道では少し頼りなく感じるかもしれません。
価格的にあまり期待をしていませんでしたが、よい意味で裏切られました。
アジアンタイヤ侮れません(・∀・)
タイヤの慣らしが終わるとまた変化すると思いますので、引き続き経過をレポさせていただきたいと思います。

先月4月末に2年目の定期点検へ行ってきました。
前のブログで報告したプログラマブルボタンの塗装割れと、以前から微妙に気になっていたルームランプ付近からのビビリ音対策も作業をお願いしました。
合わせてエンジンコントロールユニット(DME)のエンジンを保護するプログラムに問題があり云々という、サービスキャンペーンの手紙が来ておりましたので、そちらについても修正をお願いしました。

車体について特に異常は無く、プログラマブルボタンについては前に引き続きユニットごと交換との事。
２回連続で割れが発生したのは前例がなく、３回目はたぶん大丈夫でしょうとの事です(笑)
異音についても対策をしていただき様子見になりましたが、何か気になる事があれば連絡して下さいと丁寧に対応していただきました。
2年経ちまして走行距離も25,000kmほどになりましたが、些細な事はあれど故障は皆無でしたので、BMWの信頼性を再認識しました(´ー｀)

写真を撮り忘れてしまったのですが、代車にG20　320Dが用意されていまして、Dの担当者によるとシーケンシャルターボを搭載した新型エンジンのモデルだそうです。
外から聞くエンジンの音こそトラックみたいですが、車内に入るとディーゼルとは思えない静かさと加速の良さにビックリ(ﾟдﾟ)
担当者の話では高速道路だと軽く実燃費20㎞を超えるそうです。
よく走って燃費も良いならディーゼルが多く売れるわけですね！
最近のディーゼル車について、あまりの進化に驚きの1日でした。

写真は5/5に行ったドライブ先での1枚です。
コロナの影響で人がほとんどいない潮見坂より撮影しましたが、夏が近づいている事を感じさせる素晴らしい陽気でした♪
今年は試練の年になりそうですが、早く平穏な日々が戻ってくる事を願っています。

昨年の6月にブログで報告させてもらいました、プログラマブルボタンの塗装割れですが、1年経たずに再発してしまいました。。。
昨年11月頃よりNo5ボタンから割れはじめ、現在はNo2・No4と3ヶ所症状が出ています。
とりあえず機能上は問題が無いので、4月に予定しております2年目の点検時に合わせて見てもらおうかと考えております。
どうやら2回続けて当たりの部品を引いてしまったようです😅
同じ症状が出ている方がいらっしゃいましたら、ぜひ御連絡いただけると嬉しいです。

先日用事で近くの図書館に立ち寄ったところ、とある雑誌で現行Mシリーズに対して加速性能を計測した特集記事を発見しました。

GPS計測を使用して 0-1000m・0-240㎞等のテストをするなど、かなり興味深い内容でした。

著作物ですので詳しい数値は控えさせていただきますが、M140iについても計測しておりました。
走行モードやローンチコントロールについては記述が無いため不明です。

0-100㎞　ほぼメーカー公称値通り
0-200㎞　約16秒
0-240㎞　約28秒

0-400m　約12秒後半（速度　約180㎞）
0-1000m　約23秒前半（速度　約220㎞後半）


兄貴分にあたるM3・M4の計測では

0-400m　約12秒前半（速度　約190㎞）
0-1000m　約22秒前半（速度　約240㎞）

データを分析すると、M140iは200㎞以下ではM3・M4に拮抗しますが、速度が高くなるほど馬力の差が効いてくる事が分かります。


燃費性能ですが、自分の実燃費だと

市街地　約8~10㎞
郊外　約9~12㎞
高速　約13~15㎞
最高値　15.8㎞

改めてデータを見てみると、4人乗れて荷物が積める実用性があり、0-400mを12秒台で走って、10㎞以上の燃費がでるとは凄いですね(^^)

6/30に愛知にて開催されたオフ会に参加してきました。

普段まず目にする事がないM135iとM140iが10台近く集まりまして、E87 130iやF20 116iの方も来られて、たいへん賑やか＆レアな集まりでした！

サーキットを走られている方からストリート中心の使い方をする方まで、いろいろと貴重なお話を聞けまして、たいへん有意義な時間を過ごせました♪

天候が悪かった事が唯一の心残りでしたが、また機会がありましたら参加させていただきたいと思います(^^)

主催していただきましたミスッタチルドレンさんと、会場でお会いしました参加された方々、たいへんお疲れ様でした、そしてありがとうございます！