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2018年10月22日 イイね!

Racechip S 感想

Racechip S 感想 昨日取り付けたRacechip S の今日乗ってみて感じたことを少々。

 取付後すぐに感じたシフトのし易さは、どうやらノッキングが起きにくくなったことによるもののようだ。サボり気味にシフトチェンジするとガクガクしてたのが、ほとんどしなくなった。MTが好きだけど下手くそなので、これでとても乗りやすくなった。ワークスはもともとギヤごとの守備範囲が広いけど、その選択の自由度が更に上がった感じ。

 それから、同じ速度で走ってるときのアクセルペダルの踏み込みも気持ち浅くなったようだ。おかげで平均燃費計の数値が今日だけで17.5km/Lから18.5km/Lに上がった。

 上記の変化から考えると、やはり出力アップしてるんだろうな。ただ個人的には出力が上がったことよりも、乗りやすくなったことのほうがありがたい。

 取り敢えず効果があるのは分かったので、今日から設定をメーカー推奨の3から4に上げて乗ってみよう。


Posted at 2018/10/22 22:29:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2018年10月21日 イイね!

久々にパーツ取り付け

久々にパーツ取り付け RaceChip S を取り付けてみた。取り付けはいたって簡単で、説明書の手順通りにエラー対策を行いブースト圧センサーのカプラーの間にこの製品を咬ませるるだけ。メーカーが謳うに効果は出力とトルクが20%上昇するとの事。ブースト圧センサーからの信号を実測値より低くしてECUに送り、結果としてブースト圧を高め出力アップする仕組みだとか。効き具合は天辺についてるダイヤルで5段階に調節できるんだけど、とりあえずメーカー推奨の3に設定して様子を見てみることに。

 取付後に試運転がてらに洗車場へ行ってみたが、全域で加速が滑らかになってシフトチェンジがスムーズになった。ってことはやはりトルクが変わってるのかな。

 ECU書き換えまではできないヒトには、リーズナブルでお手軽なチューンとして良いんじゃないかな。

Posted at 2018/10/22 01:37:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2018年01月01日 イイね!

新年です。

新年です。明けましておめでとうございます。
本年もまたよろしくお願いいたします。
Posted at 2018/01/01 00:04:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2017年07月08日 イイね!

続:シート高、下げてみた

続:シート高、下げてみた 前回取り付けたG'BASEのローポジアダプターが微妙にしっくり来ないとボヤいてた所、影の軍団さんからR'sのが前後とも30mmだとの情報をいただき早速検索してみたら、これこそ求めていた商品だと早速取り寄せてみた。

 取り付けた結果、純正同様太腿裏のサポートもあり、低すぎず、理想通りの着座位置になったので大満足。これならシート位置も後ろに下げすぎずに済むので、背もたれを極端に起こさなくてもステアリングに手が届くし、自分にとっては良い事ずくめ。

 結果的に余ってしまったG'BASEのは、助手席に移設。これで後部座席から見ると絶壁の様にそびえ立つレカロシートの背もたれの圧が緩和されるかな。

 ついでにステアリングの位置を下げたりリヤワイパーを撤去したりと、雨間を縫っての作業となったが充実した休日を送ることが出来た。

 影の軍団さん、良い情報をありがとうございました。
Posted at 2017/07/09 00:45:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2017年07月04日 イイね!

シート高、下げてみた

シート高、下げてみた 試乗で高すぎると感じた純正レカロのシート高も、1年乗るとすっかり慣れて「このままでも良いかな」と思ったりしてたんだけど、やっぱりちょっとヒザ下の収まりが悪いんでローポジアダプターを導入することに。

 しかし殆どの商品が50mmダウンのモデルばかり。正直そこまで下げたくなかったので色々物色しG'BASEのローポジションアダプター/アジャストタイプを導入。フロント側を50mmと62mm、リヤ側を38mmと50mmの2段ずつ下げ幅調整できるのが売りのようだが、このリヤ側38mmってのだけを目当てでこれに決定。

 取り付け後、実際に運転してみると、ペダルの踏みやすさが格段に改善されてる。これは良い。バックミラーも丁度目線の高さに有ったため前方視界が悪かったのが、目線が下がったので前方視界良好。対価として見切りが悪くなったがソレは想定内なので問題なし。シフトチェンジもシフトノブの位置が相対的に上がったため、操作性良好。さらに、乗降車時の座面サイドの張り出しも以前は乗り越えるのに苦労していたが、スムーズに乗降出来るようになった。それから、座面が下がり着座位置が変わったことで、アルトワークスの腰高感が緩和された。実際の車両の重心はそんなに変わんないだろうから過信は禁物だけど、これも良い変化だ。

 ただし問題も多少。座面が下がったのでステアリング位置を一番下げても微妙にしっくり来ない。というか腕が水平に上がった状態になって長時間だと疲れそう。ステアリングアジャスターも必要だな、これは。あと、座面が若干前下がりになるためノーマルとは逆に右足の太もも裏が座面につかない為、ちょっと落ち着かない。

 理想としては、前後とも30mmで水平に下げるのが自分に合ってそうなんだけど、そんな中途半端な商品売れないから作らないだろうな。

Posted at 2017/07/04 00:08:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ

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英国産メタルと英国産小型大衆車を愛する、しがない月給男。名前の由来は英国のメタルゴッド"JUDASPRIEST"のアルバム"PAINKILLER"の日本語直訳か...
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