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パイセンから安くで譲ってもらった08年式のDトラXの印象

そもそも中免とってからマジェC→スカラベオときたので
路上でMTのるのが初めてだったので初日はギクシャクした(;´･ω･)

押し引きは重心が高いので
スカラベオのほうが重いけど取り回しはしやすいかな
MT車は左手がクラッチだから傾斜がある狭い場所だと
ブレーキが…アワアワとなることが有

乗ってからは
実はアメリカンとオフ系は縁がない車種と思っていたけど
投資を始めたので乗りたい車種よりも40万円近くある価格差に負けて
Dトラに乗り始めたけど、いざ乗るとMT初心者には非常にいいかも⁉

何故かというと
低速が粘るので下手くそでミッション操作に慣れていなくても
バイクのほうが何とかしてくれる

ただ1速の守備範囲は狭いのですぐにシフトアップしないといけないし
教習で使ったCB400SFと同じ感じで1速に落とすと
エンブレがかなり効くので後続車に嫌がらせをしてるような感じに…
サーセン、慣れてないだけなんです

エンジンは5000回転を越えてくると振動が…
結構振動があるのであまり回す気にならず
スカラベオのほうが振動がない分だけ高回転は気持ちいい回り方をするかな
でもスペックを見るとDトラのエンジンの美味しいところを
まだ使っていない模様…
オイル交換とかしたらマシになるのかな？

スカラベオに比べると全体的に重心が高くギュッと詰まってる感じがして
車体を倒し始めるとグンッと倒れるのでコーナーでヒヤッとしたことが有

あとライトが点いてんの？ってぐらい暗い
しかもPH7ってなんやねん,H4じゃないんかい(# ﾟДﾟ)

◇メンテナンス予定
①ブレーキオイル、クーラント交換
②エンジンオイル交換
③ヘッドライトバルブをLEDに交換
④チェーン交換

エンジェルスクーターを一万キロ以上乗ってきて

スカラベオも走行距離が30000キロを超えて
ガスケット抜けした車体にベルトの交換やクーラント交換が迫ってきて
まとまったメンテナンス費用がかかるタイミングに…

すると大学のパイセンが安くでDトラを譲ってくれるという話が❕❕
しかし、ホビット族がモタードを乗るには足つき問題という大きなハードルがあり
即答というわけにもいかず…😢

シート高８６０㎜とかスカラベオの810㎜より高いとか絶対に無理ですやん( ；∀；)
と思いながらも一度跨らせてもらうことに

結果







スカラベオのほうが足つきが断然悪かった(@_@)

ＮＣ－８１を追加したエンジンオイルを使用中に
燃料添加剤のF-ZERO（フューエルワン）をガソリンにブチ込み

その後、エンジンオイルをワコーズのプロステージに交換した後も
2回ほどF-ZEROを投入した結果↓↓↓


NC-81を投入することによって得られた被膜及び
ガスケット割れの修復効果が
F-ZEROによって打ち消されたかも？？

なぜそう感じるかというと
斜度10%の坂を上ったときに
失速して60㌔道で40㌔しか出なくなったことが1回だけであるが
生じたため。

普通の人はこんな順序でやることはないと思うけど
NC-81を投入する前にフューエルワンをガソリンに添加したほうがいいかな
逆はおススメしない

全長：2040mm

全幅：720mm

全高（ウインドシールドを含む）:1372mm

シート高：810mm

ホイールベース:1391mm

最低地上高：145mm

車両重量(走行可能状態):154kg

エンジンオイル（フィルター交換時）:1000㎤

トランスミッションオイル：200㎤

クーラント：1.15ℓ（水50%＋エチレングリコール不凍液50%)

最大積載量：210kg

ギアボックス：オートマチック無段変速

フレーム形状：高強度スチールチューブフレーム、フロントシングルチューブ、リアダブルクレードル

ステアリング傾斜アングル：26.5°

フロントサスペンション：油圧テレスコピックフォーク

フロントサスペンションストローク：104mm

リアサスペンション：プリロード調整可能な油圧複動式ショックアブソーバー

リアサスペンションストローク：80mm

フロントブレーキ：260mm径ディスクブレーキ、油圧式

リアブレーキ：220mm径ディスクブレーキ、油圧式

ホイールリム：軽合金リム

フロントホイール：2.50×16

リアホイール：3.00×16

タイヤ形式：チューブレス

フロントタイヤ：100/80-16 50P

リアタイヤ：120/80-16 50P

フロントタイヤ空気圧:200kpa

リアタイヤ空気圧：220kpa

バッテリー：12V-10Ah

ヒューズ:20-15-15-15Ａ

オルタネーター：12V-330W(8000rpm時)