8810のブログ一覧

ずっと探していた良い条件の車庫が見つかったので、そろそろ復活の儀式を…



元工場跡地の建屋で、床はしっかりしたコンクリート！
しかも選んだ場所にちょうど工場の何かを動かす為のレールが埋まってる場所で、ジャッキ掛ける作業にも最適〜♪

って事で、今まで非常用バッテリーで動かしてたので、新品バッテリーを…



ボッシュさん5年間ありがとう…

2代連続でボッシュさんでしたが…




3代目はアメリカ様に屈して…

ACデルコ様を採用させて頂きました…

そして255サイズを履かせてたリアタイヤを225サイズで、スペーサーも復活！



トーヨーのPROXES4にしました。








ツライチ復活！

ホイールボルトもブラックタイプに交換！

後はしっかり乗るだけ！？

夏も終わったばかりですが…

冬眠完了です。

COVERITEのPS-01という汎用カバーですが、色々ボディパーツが装着されてる僕のZ3にピッタリサイズ！
まるで専用品のようなフィッティングです。







バッテリーも遂にCTEKでも復活しなくなったので、


必要…というか維持の為に動かす時はこの携帯バッテリーでエンジンをかけます。

おやすみなさい〜♪

洗車。



voodoorideのトライアルセット使ってピッカピカに。

で、駐車場に戻して終了〜…。

エコカーには全く興味がありませんが・・・

友達のプリウスにリコール問題が再来したので、ちょっと気になった事を・・・

今年2月のプリウスのリコールについて


 


起こらないはずの

インバーターの損傷により

走行不能に・・・


どういう事か説明を求めると、

どうやら

 2．改善の内容

全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。 制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。

 
この赤文字部分の、
制御ソフト修正後に警告灯が点灯してなかったので、インバーターの交換は行っていなかった。

って事で、
 警告灯が点灯してないからインバーターは問題ないという考えのようです。

で、

今回なぜ走行不能になったかと言うと、

「インバーター内の配線の損傷がある程度進んでいたが、警告灯が点灯するまでには達していなかったが、制御ソフト修正のリコール対策後に損傷が進み、内部の配線がショートしていた。」

って事でした。

GWで遠出してる最中にならなくて良かった・・・


当日、支店長と営業担当が二人で家までお詫びに来たようで、代車はショボいヴィッツだったのが、GWで遠出するって伝えると、翌日の午前中にプリウスの試乗車にETC車載器を急いで取り付けて用意してくれてました。

本当に急いで着けたようで、ダッシュボードにはタイラップの切れ端が数本・・・カップホルダーに刃の出たカッターナイフ置き忘れの状態で代車納車・・・ｗ

で、

これって・・・

ソフトだけ修正して、今回同様にインバーターがある程度損傷が進んでて再入院になる人が今後続出するのでは？

って事です・・・

リコールの
リコールを
隠してませんか？
トヨタさん！？
 
 
制御ソフトと、更に損傷の可能性のあるインバーターも同時交換が必要なのでは！？
警告灯が点灯しないからインバーターは交換しないのは、ユーザーの安全を重視した目線ではないのでは！？

あ・・・

それやると・・・
6年ぶりの過去最高益が達成できない
のかな！？
 
 
 


僕にとってはどうでもいい

トヨタのリコールのリコール隠しについて思ったことを書いてみました。