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Ｂ型らしからぬ文章ですが、前回の“ＤＳＧをマニュアルモード！”パドル操作についての、お詫び及び訂正（言い訳？）をしたいと思います<(＿ ＿)>

昨日のジョナオフ参加後、真夜中走行、スピードを自由にコントロールできる事もあり帰路でＤＳＧマニュアル操作時の差を再確認してみました。

結果、双方同条件の操作では明確な差が感じられないという結果になりました（amator32さんも同様の感想でした）。
では、なぜ前回、マニュアルモードで遅く感じたかを検証してみました。
原因として、あきら＠さんの指摘のアクセル操作！が怪しいということで、アクセルを踏込んだ加速時に双方のＭＴ操作を試みました。
結果、双方とも結構スムーズにシフトアップをしました．．．「(°ヘ°)　
そこで、あえて加速を抑えた操作にてＭＴ操作をしたところ、ＭＴモードで以前感じたと同様の間を感じました。

前回、ＭＴ操作をしたときは、一般道走行時にＭＴ操作を試みた為、当然アクセルはハーフを他用していました。また免許をとって20数年、ＭＴばかりを扱っていた事もあり、ハーフで回転を上げシフトショックを抑えるアクセル操作をする癖が染み付いています。
ＤＳＧでは逆にこのような操作をすると加減速のセンサー？（あるかは解りませんが）が、スタンバイギアの選択に悩み、良いと思っているアクセル操作が逆に悪い方向へ、結局、シフトに間を生むかたちになったと思われます。
減速時の事象は今回、確認できませんでしたが、前回書いた、ＭＴ、ＡＴモードのプログラムの差は無いというのが結論かな？

オートモードが一番速いのは間違いないのは解るのですが、この件に関しては今後も自分なりに検証を続けたいと思っています（再報告できるかは？ですが）ｍ（＿”＿）ｍ

スキーケース～140cm用購入しました（２英世っす！）。
２ｍ入るケースは田舎スポーツ店には売ってませんでした（涙
まぁ、室内ギリギリカバーできるから良しとします（写真は２セット入っています）
ハンドブレーキにちょっと邪魔？

久し振りに神田にでも行ってこようかなぁ～　　(- ．-)ヾ

※追記）これからショップにスタッドレス＆アルミの納期等、打合せっす！

※再追記）
　ショップ、納期打合せの結果、スタッドレスはショップに到着！何時でも交換ＯＫとのこと！
　ＧＣ－０１０Ｅ、納期早まるどころか年明けの可能性も．．．諦めて冬仕度に専念デス（泣

最近、ＤＳＧをマニュアル（パドル）操作する時間を増やしています。
そこで気づいたのが、ＭＹ Ｒ３２ ＤＳＧは、ＡＴモード時のＭＴシフトとＭＴモード時のＭＴシフトのシフトスピードが違います。
私の鈍い感覚では、
ＡＴモードの方が圧倒的に早く（正にシームレス）、ＭＴモードはワンテンポ遅れます！

私が知らないだけかもしれませんが、ＤＳＧのＡＴモードは、”ギアスタンバイ”をしていて、ＭＴモードは、ＵＰ、ＤＯＷＮの判断が難しい為、”ギアスタンバイ”をしていないのでは？
皆さんのＤＳＧ感は、どうですか？

納期！判明しました　o(^O^*=*^O^)o

予想通り．．．
在庫ナシ！＼(●o○;)ノ

これから造るそうです く("0")>
3月までおあずけ～　((((((ｏ_ _)ｏ
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もう、ガンガン逝くしかないっしょ！
+48　のこれに決めました(￣▽￣)Ｖ
．．．．．．納期確認中です。

たぶん履くのは雪が溶けてから？
当分、ノーマルホイール＋ＲＥＶＯ１で ’亀’ になります┌(￣０￣）┐