<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>SKWK / ピーナッツの雑技隊。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/</link><description>関東近郊で楽しいカーライフを送っています。
まったり更新していきます。

【愛車遍歴】
MAZDA RX-8（SE3P 2019/8-2020/4）
Volkswagen up!（AACHY 2020/5-2021/6）
SUBARU IMPREZA Sports Wagon（GG3 2021/6-2022/9）
RENAULT TWINGO（ND4FT 2022/10-2024/12）
SUZUKI SWIFT Sports（HT81S 2024/12-）

癖の強い愛車遍歴です（）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 04 May 2026 03:03:04 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>SKWK / ピーナッツの雑技隊。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/</link></image><item><title>アナログとレスポンスの鬼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/48881734/</link><description><![CDATA[総じて面白い車だと思います
電子制御がなく、アナログな機械式の構造の走りの面白さ
いじったらいじった分だけ変わっていく面白さ
この面白さの沼に1年乗っただけでも、どっぷり浸かってしまいました
古い車なので、無茶して寿命を縮めたくはないので、程よく楽しんでいこう
そんな車です...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 21:49:36 +0900</pubDate></item><item><title>高性能スニーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/46614722/</link><description><![CDATA[トゥインゴⅡは初代と現行型の間に挟まれてしまった、日本ではマイナーすぎてあまり知られてない車です。でも走りや使い勝手は抜群。どこか行くときにこの車なら移動はすごく楽しいです。表現するならばお気に入りのスニーカーのような車。今ならこの車は狙い目ですよ…。...]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2022 22:29:42 +0900</pubDate></item><item><title>油圧パワステに感動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/46580000/</link><description><![CDATA[トゥインゴの整備関係で１ヶ月ほど代車として乗った感想です。
乗る前までは比較的軽自動車の中では重く、走りよりも実用性に振ったような車という印象があったので、まったく期待してませんでした。しかし実際乗ってみると油圧パワステのフィーリングの良さだったり、KF-DETエンジンの十分すぎる加速性能に意外と ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Dec 2022 20:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：【MICHELIN　新製品タイヤモニター　6名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/45773380/</link><description><![CDATA[こちらには何も書かずに投稿をお願いします。]]></description><pubDate>Thu, 06 Jan 2022 00:33:27 +0900</pubDate></item><item><title>お釣りは来る。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/45412957/</link><description><![CDATA[思いの外ファンな走りを提供してくれる車です。もちろんステアリングやシフトフィール&amp;ペダル類の感触といった個人的な好みの面や、トリップメーターがない&amp;ミラーは手動といったどの車でもあるような機能をカットしている面から、不平不満は出るかもしれません。
ただ新車で本体価格80万円台で購入 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Aug 2021 21:18:41 +0900</pubDate></item><item><title>唯一無二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/45304009/</link><description><![CDATA[自然吸気の13B-MSPを味わえる実質唯一のクルマです。エンジン音、パワー感、エンジンのコンパクトさ故に実現できた前後約50:50の重量配分とハンドリングは至高の一品です。
その反動として整備性などでロータリーエンジンの特殊性に悩まされることもありますが、思い入れも強くなるそんなクルマです。...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2021 13:06:55 +0900</pubDate></item><item><title>日本車にない考え方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/45301788/</link><description><![CDATA[コストカットするにあたり走行性能を重視し、それ以外を切り捨てたことで出来上がったクルマ、それがup!です。
5速のセミATのASGが受け入れられない要因になりましたが、ASGの使い方さえわかれば、ドイツ車を気軽に楽しめる楽しい一台です。...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jul 2021 18:44:08 +0900</pubDate></item><item><title>操る楽しみ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3155755/blog/45301615/</link><description><![CDATA[この代、この仕様（1.5L AWD MT）のインプはとにかく操る楽しみを味わえる車です。
なぜかと言われると「エンジンが〜」とか「ボディが〜」とかありますが、この車は特にどこかに行くわけでもないのに走りに行ってしまったり、ついつい遠回りしてしまうくらい楽しいです。
遠いところに行こうにも新幹線や ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jul 2021 17:53:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>