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なんと！


復活いたしました！


7月29日の出先でのエンジンブローから2週間。予想よりも早く無事復活をはたすことができました。
ご心配していただいた皆様、ありがとうございました。 <(_ _*)>

外れたバルブシートリングを製作、入れ替えを行い、シリンダーヘッドの面研なども行いみごと復活。



↑製作し、入れ替えたバルブシート


↑カーボンなども綺麗に取り除かれ、面研もされたヘッド


↑で、修正され綺麗になったヘッドを取付。


↑総額は約15

岡山から自宅までの帰り道、60kmほど高速道路を含めドライブした感じでは、いままで通りの感じで、変な感じはありませんでした。
一時は、一体どうなるのかと不安でしたが一安心。

みんカラのお友達の皆様、岡山クライスラーの皆様ありがとうございました。

修理をお願いしている岡山のDから連絡がありまして...

右バンクの４番の
インテークバルブのバルブシートが
外れかかっていました。


写真も送っていただきました。
HEMIの中身を見る機会もそうないでしょうから、アップしときましょう (´ー｀)



↑インテークマニフォールドがはずされ...


↑ヘッドカバーが外され...


↑シリンダーヘッドが外され...


↑右から２番目のシリンダーのバルブが変...


↑ぎゃー！　バルブシートがずれてる！　なんでこんなことに！


必要なパーツは国内に在庫なし。納期未定　（泣）

バルブシート交換で完全復活なるのか！？
今月中には復活できるのかな

先日、出先にてエンジンストップした続報ですが、

重傷

でした。

なんと！ ４番シリンダーの圧縮がありません！ (;´Д｀)

これからヘッドをはずして原因を調べるようです。
 
バルブなのか
MDS関連なのか
ピストンなのか

そう簡単に復活しそうにありません （泣）