わたっち( ^ω^ )のブログ一覧

少しだけチルト調節。

１ﾐﾘ ｽﾃﾝﾚｽ ﾜｯｼｬを２枚挟んでハンドルを5ﾐﾘほど下げてみました。

もともと機構がないものを下げるのは不安なので気持ち程度だけ。

ﾜｯｼｬを２枚隙間に挟むのが意外と大変。

コラム下にボルト二本できちんと止まってます。

今日は乗らなかったので、変化はわからず。

レブス○ードNo.5にﾃﾞｨｰﾃｸﾆｯｸさんより伝授企画で載っていたのですが、やってる方います？

保安上、止めておいたほうがいいのでしょうか？




ていうか、どう考えても自己責任ですね。(笑)
いやはや。

調べてみます。


…チラホラ見かけました。大丈夫みたいです。
よかった。
(*´Д｀)=з

車検の時は戻します。(笑)

ﾚｶﾛに交換後２日間ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞに悩まされました。


上半身の疲れ具合は純正シートと比べると激減。
上半身が疲れないので首、肩も楽。
眠気が来ないのが何より素晴らしい。


ただ、ポジションのｽｨｰﾄｽﾎﾟｯﾄは非常に限られているように思う。


純正シートはやや下げ気味で、ユルユルなポジションでも腰は痛くなりません。

初めは純正シートに座っていた時とほぼ同じ位置にして運転。
クラッチを一番奥まで踏み込んだ時足が伸びきるポジション。
ﾌｯﾄﾚｽﾄは完全にﾚｽﾄ用です。

このポジションだと尾てい骨付近がサポートされず少し隙間ができます。

これがピリピリ腰痛の原因とわかるまで２日かかりました。

少し窮屈ですが、ﾌｯﾄﾚｽﾄで踏ん張ると尾てい骨が背面に収まる位置に。
この位置だとお尻の隙間は無くなりペダル類もほぼ最適な位置に来ます。
そしてもう一つ、ﾊﾝﾄﾞﾙにﾌｨﾝｶﾞｰﾚｽﾄってありますよね。

これがまた長年の謎で、普通ﾌｨﾝｶﾞｰはﾚｽﾄしません。

それが…

ﾚｶﾛのサイドサポートに肘をのせるとほぼﾌｨﾝｶﾞｰﾚｽﾄの位置に…親指が。

ﾊﾝﾄﾞﾙに手をかけているだけの時もすごく楽。

窮屈ですが。(笑)


ホールド性はﾌｯﾄﾚｽﾄを正しく使えば走りが激変するぐらいのホールド性能。
ロードスターがまるで別のクルマかと思うぐらいの機敏な動きになります。

いや、機敏に感じとれるというべきか。

うぐぐ…
サーキット走りたくなってきた。

助手席でお悩み中…

こんなに良い物をもう一座買うなんて、キャパを超えています。(￣○￣;)

タイヤどうする？
車検どうする？
保険どうする？
盗まれたらどうする？
雨漏りどうする？

余計な心配が増えてきました。

自己満足は多分運転席だけでいいのかもしれない。

今回はお仕事、結構頑張りました。

無理しないで楽しむのがロードスター。

もう今年は十分使った。

また来年考えよう。


ガレージのローンまで待っている。



朝見てちょっと引いたので書き直し。w

時間は待ってはくれないっす。

(-.-)zzZ

昼過ぎ、佐川さんが来ました。

午前中受け取りにしたのでまだかまだかと待ちぼうけ。(笑)

そして開封！

じっくり眺めます。

？？？

ｱﾙｶﾝﾀｰﾗの色が黒い？
金沢のＡＢに飾ってあったのは間違いなく紺色でした。
カタログも紺色。
某ｵｸの写真は黒寄りの紺？(ぼやけてわからん)


いえ、別に文句はまったくないです。はい。
o(^-^)o
内装は黒ですし。


保証書と取説書を見ます。すると、ＡＳＭ横浜の文字が。
中にはＡＳＭの販売の方の名刺が。

ふむ～～




もしかしてＡＳＭ限定モデル？。



何にしてもカタログに載っていない以上レアな逸品。

そしてシートベルトバックルを留める場所が左側なので運転席である事も確定。

シートの見た目は超カッコイイ…ポルシェに付いていてもまったく違和感が無いぐらいの品質です。



助手席は揃えないとね～汗



みんな中間楽しんでるかなぁ…。(笑)


訂正…

ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ部は光の当たり具合で見え方が変わるようです。

通常のモデルとの事でした。

というわけで、助手席側は通常の新品をゲットします。(予定)

ブリッドのシートレール、作っている会社が２社ある模様。

自分の頼もうとしていたのはハトプラ。

もう一社はティーズ。

BRIDEと入れると出てくるのはティーズの方が目に付きます。

自分はＲＯタイプだろうと思い注文。(安易)

相手方からハトプラのＳＲタイプですと回答が。(笑)

ハトプラって？と思い調べてみると、がっつりティーズと喧嘩してるじゃないですか。


うーん。心配だ。

みんカラを調べてみると、二社になるまえはハトプラが作っていた様子…

個人的にはモノがしっかり考えられて作られていれば問題なしですが…。

良い意味でウチが本物だと言える物を作ってほしいなぁ～。