１０えん☆こぴぃのブログ一覧

今日はクロスバイクの点検。
自転車も点検は大事ですね。

といってもクロスもロードも今年は全然乗れてないのですよねえ（汗
なので特に問題なし！
でもなく、ワイヤーにサビが出てきているとのこと。
近い内に交換ですなあ。

日曜日に点検の間にエクリプスクロスのディーゼルに試乗してきた。
まあ試乗なので上まで回したりは出来ないわけですが。

トルクは出だしからたっぷり。
町中ならばほとんどアクセル踏まずに流れに乗れますね。
8ATもスムーズでパドルの反応もよし。



な・ん・で・す・が

音がとっても昔ながらのディーゼルです（苦笑
マツダはかなりディーゼルらしくない音になっていますが三菱はガラガラいってますね。
正直、仕事でディーゼル車を使うことが多々ある身としては大変テンションダウンですねえ。
あと個人的にあの形でディーゼルサウンドもテンション下がるなあ（汗

言わずとしれた不人気車（苦笑
自分はこの丸目顔が好きなので、極上中古車が激安で変えてありがたかったです。
海外では人気があり、後期型も丸目顔で継続販売されていました（ライトのくぼみ形状、開口部付近が小変更されています。このバンパーが欲しかった！！）
そのためにFIAの公認も丸目で取られているのでWRCに出場するためには日本のTYPE-Rは顔面移植の必要がありましたね。

ボディは当時のホンダらしくふにゃふにゃ（苦笑
当時はやったサイドシルへのウレタン注入やらタワーバーの追加などやりましたが元が弱いのでちとコーナーが怖い。
本当に走るならロールバー必須（安全の意味も含めて）

ともかくトランストップが楽しい。
自分で動かして楽しいし、人に見せても楽しい。
道の駅などで作動させると皆、固まってこっちをみますｗｗｗ
専用のアフターパーツは少ないですが、EG6やDC2の物が流用できます。
サイバーやバラスポほどのスポーツ性能はありませんが、結構走ります。
時代は違うけどS2000よりも内装は作り込んでいたと個人的には思います。

乗ったことのない人には「言い過ぎ」とか言われますがまんまちっこいエボです。
後期は2000rpmからブーストが立ち上がり2500rpmで1.2kpaかかります。
ノーマルマフラーだとわざと細くしてあるので5000rpmあたりから抜けの悪さが実感できます（苦笑
コレを修正するとレッドの6500rpmまできっちりパワーが出ます。
下手に踏むとビビりますｗ
ボディは異常なくらいに補強してあるのでガッチガチ。
ブレーキは純正でもよく聞きますが、ダストが凄いです（苦笑

基本的にワインディングスペシャルといった感じの車ですかね。
たしかメーカーもそう言っていたような。
全域でトルクが有るので気持ちよく走れます。
上りも楽ですね。

不満点に書きましたが、パーツのアッセンブリー販売が多いのでなにかあったときに出費が大きく出がち。
ラリーアート撤退後、ラリー界から1.5Cが消えたのはその辺りが理由らしいですし（ステアリングタイロッドが単品で買えない）

全席175cmの自分が乗っても余裕が有ります。
なので人を載せての長距離移動も十分可能。
大人四人乗っても加速力は必要以上にあるので高速移動も楽ちん。
乗り心地は周りがそういう人間ばかりなのでもしかしたら辛い人もいるかも知れませんが（苦笑